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聚焦西江亿吨航运干线的高质量发展之路

材料写作网    时间: 2020-02-14 06:55:37     阅读:


  壮阔东方潮,奋进新时代。
  改革开放40年来,珠江水运也迎来了翻天覆地的变化。水运为沿岸经济社会发展作出积极贡献,有力地支撑了地区发展。尤其是珠江水运的主通道西江航运干线,更是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉,也是我国西南水运出海通道和滇黔桂与粤港澳沟通的重要纽带。
  近年来,珠江航务管理局(以下简称'珠航局“)联合沿江交通港航管理部门、水利水电部门、通航设施管理机构等有关单位,深耕西江航运干线建设发展,在大力推进水运基础设施建设、探索构建通航保畅工作机制、促进水运信息化发展等方面狠下功夫,在补齐西江航运干线发展短板的同时,也激活了这条水运大通道的活力。
  顶层设计逐步完善 发展基础不断夯实
  据悉,西江航运干线西起南宁东至广州,全长851公里,也是《全国内河航道与港口布局规划》中规划建设的'两横一纵两网十八线“通道的重要组成部分,上接右江、红水河、柳江”黔江,与云南、贵州相通,下连北江、东江、珠江三角洲,经珠江口门出海,西江航运干线货运量占珠江干线运输量的70%,在区域综合运输体系中扮演着非常重要的角色。
  2017年,交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏先后到珠江一线开展调研,明确提出要把珠江建设成为我国第二条黄金水道。随着《珠江水运发展规划纲要》《珠江水运科学发展行动计划(2016-2020年)》《推进珠江水运绿色发展行动方案(2018-2020年)》等的印发实施,珠江黄金水道建设的顶层设计逐步完善。
  与此同时,一批重点航道工程也在加快推进,航道通航条件得到了明显改善,尤其在西江航运干线上体现得更加明显。目前西江航运干线规划的5个梯级枢纽全部建成,西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程主体完工,实现西江广东段3000吨级航道全线贯通。邕宁枢纽船闸通过试通航验收,有效解决下游西津枢纽至上游老口枢纽航段的航运水位衔接问题。随着枢纽、船闸的陆续建成,西江主要高等级航道实现全面渠化,航道通过能力实现了质的飞跃,也吸引了一大批大型企业沿江布局,促进了沿江产业带的形成,有力推动了流域经济社会的发展。
  '未整治渠化前西江航道是天然河流,仅能通行几百吨的小船,船舶航行时间很长,还经常发生触礁搁浅事故。通过实施西江航运干线升级扩能工程,航道通航条件得到了极大改善,通航船舶也从当初的小船发展到如今的2000吨、3000吨甚至更大吨位,这对于航运企业来说是重大利好。“...

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