中国烟草物流业的转型与突破
本文立足于对中国烟草物流业现状的分析，结合现代物流企业的运营模式，在可以预见的制度和政策变迁范围内，对我国烟草物流的转型与突破进行探讨和分析。指出只有通过行业内的物流资源整合，采取'物流外包“（并非外包给行业外）的形式，依托电子商务等信息化运营模式，用物流整合资源流，用信息流整合物流，进而打造烟草行业内的现代物流集团，才能最终实现中国烟草物流业的做强、做大。
多数企业在垄断利润的滋养下对物流业务的‘利润源’兴趣索然，甚至即便是大力建设物流中心也多半停留在规模宏大、设备先进，而对物流人才和物流管理等软实力提升有限。
随着现代物流业的发展壮大，特别是新兴物流技术和运营模式的引入，烟草行业传统的物流配送与角色定位亟须改变。尽管行业内已逐步引入现代物流设备、现代物流运营模式，甚至个别区域已经出现了初具规模的现代烟草物流中心，但总体而言这种物流企业既少且弱，多半还只是为卷烟经营服务的'附属业务“。这种尴尬境遇一方面缘于烟草专卖体制的桎梏，一方面则归结于行业内物流资源的隔离与无序。
笔者在此引入'中国烟草物流业“的概念，着眼于行业'大物流“，基本内涵就是基于烟草行业现有物流资源的整合，以行业内物流资源'外包“的形式，提升行业内物流业务的地位，形成专业化的行业物流企业，进而依托电子商务手段和客户终端控制，最终打造行业内的大型综合型物流集团，使其成为烟草行业未来持续发展的战略保障和新的利润增长点。
中国烟草物流业的现状
现状
烟草物流运作主体由生产商、经销商及烟草物流企业构成。根据流通环节不同，将烟草物流简单区分为生产环节物流和流通环节物流。生产环节物流主要是指以生产卷烟所需的上游原料烟叶及辅料等原材料为运作对象，以卷烟生产企业为主体所对应的生产经营活动的物流。流通环节物流主要是指以卷烟为运作对象，以各级烟草公司和零售户为运作主体，将卷烟最终送到消费者手中的物流。
卷烟流通环节以各级卷烟商业企业为主体，据统计，目前共有物流配送中心267个，内部仓库573个，中转站1325个，分拣流水线1484条，送货车辆16629辆，终端零售客户约...
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