芜湖港发展思考
芜湖市位于安徽省东南部，地处长江下游南岸，临江近海，东与宣城市相邻，西与巢湖市隔江相望，南倚铜陵市和皖南山区，北与马鞍山市相接，位于安徽省与长三角地区的衔接处，是国务院批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的核心城市之一。作为长江上重要的港口城市，芜湖市具有悠久的水运发展历史，1876年就辟为对外通商口岸，素有'长江巨埠、皖之中坚“美誉。
芜湖港是全国28个内河主要港口和长江主枢纽港之一，国家一类对外开放口岸，1984年被国务院批准为对外开放港口，是安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，安徽省对外开放的窗口、主要对外贸易口岸，同时也是长江溯江而上的最后一个深水良港，可常年靠泊5 000 t级海船，中水期可靠泊万吨级海船；合裕航道、芜申运河与长江在芜湖市交汇，形成水路运输的'十“字枢纽，是具有铁、公、水联运和江海直达的内外贸港口。
1港口现状
1.1港口及岸线
《芜湖港总体规划》已获交通运输部、安徽省政府联合批复。芜湖港共有14个港区，其中长江干线8个、支流6个。长江干线8个港区初步形成'大桥上下、右岸为主“的布局特点。朱家桥港区是内外贸并举的水陆换装港区，是芜湖港主要的集装箱港区，也是芜湖经济技术开发区大型制造企业原材料、制成品运输的主要水上口岸。裕溪口港区以煤炭输出为主，是长江干线最大的煤炭铁水联运中转基地。四褐山、东梁山港区是以煤炭、液化气等为主，主要为临港工业企业服务的港区。荻港、新港、三山港区以矿建材料、水泥等散杂货运输为主，是建材生产企业专用泊位占主体的港区。滨江旅游客运港区是为滨江景观旅游客运服务的港区。长江支流上的6个港区目前规模相对较小。芜湖港规划锚地9处，其中保留现有锚地3处、改扩建锚地3处、新开辟锚地3处。
全市共建有各类码头泊位166个，包括非生产性泊位38个和生产性泊位128个，其中：万吨级泊位3个，5 000 t级泊位34个，其余泊位为300～级不等。在'十一五“期间，新建生产性泊位29个，其中万吨级泊位3个、 t级泊位23个、 t级泊位3个，新增港口吞吐能力万t，港口综合吞吐能力达到7 000万t。2010年底，港口吞吐量首次突破6 000万t大关，达到万t。港口已初步形成布局合理、能力适度、门类齐全、功能完善和设施先进的良好格局。码头泊位已向规模化、集约化方向发展，并形成煤炭转运、水泥建材发运、集装箱中转、成油品转运和商品汽车滚装运输的特色和优势。
芜湖港具...
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