浅析市政道路白改黑工程反射裂缝防治措施
摘 要：在社会经济高速发展的今天，我国市政道路建设规模越来越大，但在其快速发展的今天，病害问题也逐步显现出来。为满足城市交通量日益增长的需求，必须做好路面病害防治工作。反射裂缝作为沥青路面常见病害，如何防治显得尤为重要。为此，必须在掌握裂缝产生机理的前提下，结合具体案例，采取行之有效的防治措施，有效避免反射裂缝产生，提高工程质量。
关键词：市政道路;白改黑工程;反射裂缝
1 引言
作为沥青路面的主要病害，反射裂缝产生早期对沥青路面的影响较小，但在裂缝持续扩展的过程中，将大大降低沥青路面的使用性能，且会呈现出恶性循环。这与沥青混合料的自身特性、自然环境及交通量等因素息息相关。一般裂缝的产生都具有规则性，且呈网状分布。随着行车荷载的不断加重，将引发更为严重的病害，如坑槽、翻浆等，进一步破坏沥青路面，导致沥青路面使用寿命严重缩减。为此必须重视沥青路面反射裂缝处治问题，必须保证采取的措施科学有效，才能保证行车舒适性及安全性。
2 工程概况
某市政道路工程总长度为4.2km，40m为路基总宽度，2008年根据市政道路建设标准，本道路建为4车道水泥混凝土路面，厚度为25cm。2013年将该道路进行6车道扩建，但通车2年后，路面出现较为显著的横纵向裂缝位置，道路两侧扩宽搭接位置为纵向裂缝产生的主要位置，1到3cm为缝宽度，是造成新旧路不均匀沉降的主要原因，而水泥混凝土板块开裂则是横向裂缝产生的原因。为防止病害加重，2016年为提升道路使用性能，必须有效处理其病害及加铺罩面。通过试验检测得出，各车道代表弯沉平均值<30（0.01mm），板角弯沉<14（0.01mm），所占比例在65%到73%范围，但弯沉差≥6（0.01mm），所占比例在21%到25%范围。由此可见，原水泥混凝土板块整体具有较低脱空率，可利用加大治理脱空位置裂缝的方式，减慢裂缝发展趋势。通过实地调查裂缝情况，得出共有2750m裂缝长度，1271m为横向裂缝长度，1479m为纵向裂缝长度，目前通过1540m选取机械灌缝施工，但灌缝后大多数裂缝又已产生。为确保行车安全，必须对原路面病害进行科学有效，并做好罩面工作。本文选取橡胶沥青混凝土用于施工，可达到路面反射裂缝减少，整体路面承载力提升等作用。要求铺设橡胶沥青混凝土RAC131（4cm）+橡胶沥青应力吸收层（1cm）。
3 市政道路白改黑工程反射裂缝防治措施
近年来，世界各国对'白加黑“路面...
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