贵阳城市交通管理今昔谈（之三）
改革开放30年中，全市的道路交通设施条件发生了质的变化。就拿防护栏来说，1979年至1986年，中华路和中山路安装全程式人行防护栏3400米，在次南门、邮电大楼、交际处（今北京路东段）等交叉路口安装护栏3306米；1988年，在遵义路采用中心护栏隔离，加两侧绿化带分离全长1124米；1990年10月，在交际处设置人车隔离护栏850米；1992年12月，瑞金中路和瑞金南路设置可拆卸道路中心护栏1800米；1993年，贵开路设置中心护栏近800米；1994年，环城南路也设置了中心护栏约700米。其他还有贵溪大道（次南门至花果园）等，也都设置了中心护栏。至1994年底，全市共设置护栏12702.5米，市区主要道路实现了人、车、快慢车各行其道。2008年以来，中华路上的市府路交叉口、永乐路交叉口、六广门交叉口实施了'硬隔离“，将路口交通组织改变为路段管理。
20世纪60年代初，贵阳开始实施交通标识线，用标线划分机动车道、非机动车道、人行横道、车行道中心线、停止线等。1964年以前，人行道标识是用白漆刷出菱形虚线，车道也用白漆标识。1964年以后，实行白色瓷砖和人工刷漆相结合的标识。1982年开始使用自制划线机喷划标线，后又采用专用划线机、专用涂料划标线。20世纪90年代初开始使用粘贴式交通标带，在主要街道铺设反光引导器，反光隔离示意，极大地改善驾驶员夜视条件。此外，还设置各类交通标志牌1160块。到2007年，又在全市主要路口增设各类交通标志1375套，施划各类交通标线92768平方米，安装护栏18.7公里，增设灯控路口21个，增设电子警察57个。当时，全市有灯控路口102个，大型指路标志的设置标准达到了国内同类城市的领先水平。
从道路条件看，20世纪70年代末修建长700米的延安东路，此后，陆续改造和修建了瑞金北路、艺校立交桥、花果园立交桥、三桥立交桥，全市道路交通形成了中心城市的规模。1995年实施了十路两桥的修建、1996年建成了一场三桥十二路、1997年修建了十路四桥、1998年完成了一场...
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