从航运大国到航运强国
经过30多年的改革开放，航运业取得了飞速的发展，中国也确立了自己航运大国的地位。但未来一段时间，我国将实现由'由航运大国向航运强国的转变“，这是一种全新的发展理念与模式，是航运业的一次战略调整，也是航运现代化的具体体现。
我国具备了成为航运强国的实力
在航运基础设施方面。我国的航道、船舶、港口等基础设施已经具备了成为航运强国的基础。在航道方面，我国内河航道以'两横一纵两网十八线“为基础，构成基本航道网。在港口方面，港口建设与布局基本建成，并向大型化、标准化、专业化、规范化迈进。在船舶方面，也向大型化、标准化发展。截至2010年底，我国造船三大指标全面超过韩国，成为世界第一造船大国，我国已拥有运输船舶17.8万艘、18000多万载重吨，海运船队规模跃居世界第三。我们的船队总运力达到世界第四位，干散货运力世界第一位。我国已为世界118个国家和地区建造船舶2000多万载重吨，出口船舶占造船总量的70％以上。
航运法律框架的基本建成。我国已经建立了比较完善的水上交通法律体系，这个体系由六个子系统构成：即以《港口法》为龙头法的港口法律系统；以《航道管理条例》为龙头法的航道法律系统；以《水路运输管理条例》、《海商法》为龙头法的水路运输法律系统；以《船舶检验条例》、《船舶登记条例》为主的船舶法律系统；以《船员条例》为龙头法的船员法律系统；以《内河交通安全管理条例》、《海上交通事故调查处理条例》为龙头法的内河交通安全法律系统。另外，我国己于2001年11月11日完成加入世界贸易组织的全部法律程序，并于2001年12月12日成为世界贸易组织成员国。
航运人才培养体系已经建成。航运专业人才是航运强国的智力支撑。我国已经建立了各个层次、各种类型的人才培养、培训学校、组织。既有如像大连海事大学、上海海事大学、集美大学等高等学府，也有专门的高级船员和技能型人才培训基地。这些学校、基地为国家培养了航运业急需的基础建设人才、管理人才、尖端人才。
航运强国也是我国社会、经济发展的必然要求
1、航运强国战略符合科学发展观思想
科学发展观的第一要义就是要牢牢抓住这个中心，坚持聚精会神搞建设、一心一意谋发展，不断解放和发展社会生产力。航运强国战略是'全面、协调、可持续的发展观“在航运业的具体体现。按科学发展观要求，航运业发展模式必须实现从航运大国到航运强国的转变。
2、在综合运输体系中...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
