浙江：打造低碳交通运输的先进省
2008年，交通运输部就决定开始淘汰高耗能、高污染的运输工具，可到如今这句话在运输行业内还是一句空话，相比家用汽车行业的一些节能汽车，运输行业的高耗能、高污染等一直得不到人们的重视。因此，打造低碳交通已然成为社会现阶段必须着手解决的重点问题。
在全国各地做着其他行业的低碳经济的同时，浙江成为全国首个真正实施低碳交通的省份。低碳交通是在对气候变化及其对人类生存严重影响的认识不断加深的背景下，以节约资源和减少排放、实现社会经济的可持续发展和保护人类生存环境为根本出发点，浙江省为打造低碳交通，提出以下设想：
发挥水运的低碳优势
2012年，浙江省着力实施内河水运复兴计划，加快高等级航道网、内河港口枢纽、江海联运体系建设，构建畅通、高效、平安、绿色的现代内河水运体系；除了建设水运体系外，浙江省还大胆设想，构筑'三位一体“港口服务体系的目标，强化龙头'宁波”舟山港“，做大两翼'温台和浙北港“，不断扩大港口规模，着力构建层次分明、结构合理、功能完善、信息畅通、安全高效的现代化港口体系。
在港口建设方面首先建设一部分公用码头，整合港口资源，加强港区技术改造，拓展港口功能，大力提升港口物流和航运服务水平。到2015年，浙江全省四级以上高等级航道里程达到1500公里，港口总吞吐能力达到10亿吨，万吨级以上深水泊位超过240个，沿海港口适应度达到1.1。通过加快水运建设，2015年比2010年节约标准煤216万吨，降低二氧化碳排放740万吨。
探索高效生态路网
在建设大路网方面，浙江省注重联网公路、省际断头路的建设，拓宽瓶颈路，建设疏港路，加强主通道的扩容改造建设，优化网络功能结构与布局，形成高速公路、干线公路、农村公路相互配套，城乡一体、区域协调的立体路网，提高网络通达程度，改善行车条件；加快公路运输枢纽建设，重点建设多种运输方式相衔接的交通客货站场，扶持欠发达地区的客运场站建设，提高枢纽站场体系的服务覆盖面和服务水平。
到2015年，全省的高速公路总里程力争达到4200公里、全省公路网总规模达到11.5万公里，国家客运枢纽站达到31个，其中综合客运枢纽站8个。全省公路大中修沥青路面再生利用里程累计达到250公里，沥青路面废旧材料再生利用达到30万立方米；每公里公路隧道照明耗能比2010年下降15%；干线公路预防性养护比率达60%；全省高速公路所有出入口具备不停车收费功能。
打造低碳运输行业<...
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