2018年，我国专用汽车行业整体发展情况简析（上）
数据来源：本刊涉及专用车产品产量数据通过企业上传合格证进行采集，数据出处中国汽车技术研究中心。无特别说明车辆单位默认为'辆“，特此说明。
文章内涉及产品吨位分类标准
1、专用车总质量分类标准
重型车：14t
2、半挂车总质量分类标准
超重型车：34t
一、行业发展概况
我国专用汽车行业起步于50年代末60年代初，经过近50年的发展，已具有相当的规模。进入21世纪以来行业蓬勃发展，到2017年专用汽车产量274.12万辆达到新的历史峰值，在整个汽车产业中的地位日显重要，并逐渐成为世界专用汽车行业的生产和需求大国。
2018年我国专用汽车及普通自卸车、半挂车八大类产品累计生产246.87万辆，同比下滑9.94%，八大类产品除起重举升类及特种结构类外均出现不同程度的下滑。从车型吨位上分，重型（包括超重型）车占48.40%、中型车占4.09%，轻型（包括微型）车占47.50%，产品吨位呈哑铃状需求。
从区域上看，我国28个省级行政区均设厂进行生产。根据企业上传合格证数据进行统计，2018年在产专用汽车生产企业12 00余家，仝年新增公告企业178家（截止公告315批次），新建企业从2013年起持续快速增加，投资主体以民营资本投资为主。
二、行业现状
（1）政策环境
从2015年丌始，随着国家激励性政策的减少，影响专用汽车市场需求的主要是国家相关政策和标准法规的变化，如治超和环保政策的提升，GB1589-2016、GB7258-2017的产生，这些政策直接刺激了用车的新需求，产生了车辆的淘汰更新。归纳2018年的政策影响，大体分为两类，一类是环保政策，另一类足治超政策。
1、环保政策
其中具有总指导意义的最大的政策是2018年国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。在这个政策总纲领的思想指导之下，国家对未来三年大气污染防治工作做了具体的部署。其中，对于专用汽车市场需求影响较大的有三个方面的体现。
首先，国家出台了优化调整货物运输结构，加快提升铁路货运能力，大幅提高铁路货运比例的政策。'公转铁“具体执行措施在2018年迅速出台，政策要求'到2020年，全国铁路货运量比2017年增长30%，京津冀及周边地区增长40%，长三角地区增长10%，汾渭平原增长25%“。因此，2018年深受这一政策影响的车型足与煤炭和港口运输相关的仓栅、栏板半挂车，有些地区的销量甚至下降幅度高达50%N75%，其次是中置轴车辆运输车，2018年上半年和...
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