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汽车行业焊装厂电气设计分析

材料写作网    时间: 2020-07-13 04:24:13     阅读:


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摘 要 传统汽车行业工艺设备部门提供的焊机主要电气技术参数与焊机实际运行的电气状态相脱节;而《民用与建筑电气 设计手册》及相关电气设计规范中强调的大多是通用电气设备,而对两相电的焊接设备叙述较少,使得汽车行业焊 接电气设备的选用都远远大于实际运行。笔者根据汽车行业焊装车间的实际运行情况,结合电气设计规范,对汽车 行业一般焊接设备提供了通用的设计方式。既利于减少建设规划的投资,也有利于实际运行的节能降耗。

关键词 暂载率 校正载流量 断续负载

1 前言

电气设计一般采用需要系数法、二项式系数法等进行负荷计算。而各工业设计院大多采用需要系数法。我公司一期、二期焊装车间均采用此设计方式,而实际上在达到生产线规划产能的情况下,电气实际运行负荷仍远远小于设计负荷(计算负荷)。

2 问题的提出

焊接工艺及设备部门提供的设计数据都是设备供应商提供的,而设备供应商在提供设备的电气负荷时,都会留有较大的备用余量。例如焊装厂常用的悬挂电焊机,设备部门会提供其主要电气参数如下:

额定容量:200KVA; 额定初级电压:单相 AC380V,50HZ; 额定初级电流:526A; 负荷持续率:50%;

若对焊机设备不是很熟悉的电气设计师,就会按照工艺提供的负荷进行计算。那焊装厂若采用400~500 台这样的电焊机,那累加计算出的负荷将远远大于实际运行负载,同时造成大量额外投资。这个现象在很多汽车行业多次出现过。

为此,根据焊装厂实际运行状况,对焊接设备做出如下分析:

3 设计分析:

3.1焊机断路器整定计算

经询问了焊机相关专家,也查阅了该电阻焊控制器的说明书。该焊机的负荷持续率不会大于20%(有的设计院甚至将焊接负荷持续率取15%),现按20%的负荷持续率进行计算。

3.1.1 如公司焊装厂常用的DN3-200型一体式悬挂点焊机

该点焊机为电阻焊机类,单相 380V,200KVA。

焊机的额定电流:Ie=Se/Ue=200/0.38=526(A)

断路器长延时脱扣器计算:

Iz≥Izd=Kz1×Ie×=1.1×526×=259(A)

断路器长延时脱扣器整定:

0.8×(0.63×Ie)=0.8×(0.63×526)=265(A)

即:断路器长...

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