国家战略带动内河水运跃升
我国内河水运正迎来加快发展的'黄金期“。交通运输部水运局局长宋德星在接受媒体采访时表示，在2011年交通行业投资增速回落9.1个百分点的情况下，我国内河建设投资增速加速8个百分点。2010年~2011年两年间，全国内河水运基础设施建设投资732亿元，增幅达31.9%，增速明显加快；今年上半年内河建设完成投资211亿元，增幅达33.1%，加快内河水运发展政策得到有效落实。两年来，交通运输行业认真贯彻落实国家宏观调控政策，引导资金向内河倾斜，加大内河水运建设力度，取得了积极成效。
高等级航道建设加快
宋德星说，内河水运是综合运输体系建设的重要组成部分。新时期，我国高度重视内河水运发展，2009年底国务院副总理张德江出席了在武汉召开的内河水运发展座谈会，2010年8月国务院常务会专题部署加快内河水运发展，并于2011年1月发布了《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，将内河水运发展上升为国家战略，明确了利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的发展目标。《意见》出台后，交通运输部及国务院有关部门和相关省（区、市）政府认真贯彻《意见》精神，内河水运建设步伐明显加快。
宋德星介绍，重点工程建设稳步推进为内河水运发展提供了基础保障。在国家有关部委的大力支持下，交通运输部会同各相关省市政府以高等级航道建设和内河主要港口等重点工程为抓手，加快推进内河基础设施建设。珠三角高等级航道网基本建成，长江口深水航道治理三期等工程竣工并延伸到太仓，长江干线南京以下12.5米深水航道、长江中游荆江河段航道治理、长三角高等级航道建设、京杭运河航道改造升级和西江老口航电枢纽建设等有力推进。长江南京以下12.5米深水航道一期工程初步设计已于今年7月通过审查，近期即将开工建设。
据了解，过去两年间，全国内河通航里程增加了929公里，达到12.46万公里；内河港口生产用码头泊位增加了327个，达到2.6万个，其中万吨级及以上泊位增加47个，达到340个；船舶平均吨位由363吨增加到529吨，增长47.7%，尤其是长江干线平均吨位已超过1000吨。尽管面临严峻的航运形势，2011年全国内河水路货运量完成21亿吨，货物周转量完成6564亿吨公里，港口货物吞吐量完成36.8亿吨，与两年前相比分别增长了34.1%、41.7%和32.2%。
高度重视，统筹推进
宋德星说，两年来各地把加快内河水运发展摆在了更加突出的位置。交通运输部和12个主要内...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
