我国内贸集装箱运输发展新模式
集装箱运输指以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在流通过程中运用大型机械及大型载运车辆进行货物装卸和搬运作业，从而更好地实现货物'门到门“运输。我国内贸集装箱运输的大宗货源主要是块煤、淀粉、带钢、玉米等，具有季节性强、运量起伏大、南下北上货源不平衡、价值低等特点。例如，南方地区的基础货源是建材类货物，主要发往东北、华北地区，冬季北方雨雪天气较长，集装箱运输受季节性影响较大。
从1996年12月上海龙吴港务公司开通我国首条内贸集装箱航线至今，我国港口内贸集装箱吞吐量每年以2位数增长（每年净增量超过400万TEU），2011年突破，占港口集装箱总吞吐量的比例从2001年的8.1%提高到26.3%。目前我国内贸集装箱运输的主力船型为左右集装箱船，主要航运公司为中海集运和中远集运，其内贸集装箱运量占我国内贸集装箱总运量的80%以上。然而，随着国际油价、人工成本的上涨，我国内贸集装箱运输可持续发展遇到瓶颈，因此，为内贸集装箱运输寻求新的发展模式显得十分重要。
1 我国内贸集装箱运输发展基础条件
1.1 主要内贸集装箱港口分布
我国内贸集装箱港口主要分布在环渤海、长三角、长江沿岸、东南沿海、珠三角和西南沿海等地区。环渤海地区的主要内贸集装箱港口包括锦州港、大连港、营口港、丹东港、秦皇岛港、天津港、龙口港、烟台港、日照港、青岛港、连云港港等；长江沿岸地区的主要内贸集装箱港口包括重庆港、荆州港、宜昌港、武汉港、九江港、芜湖港、江阴港、南京港、南通港、扬州港、泰州港、苏州港等；长三角地区的主要内贸集装箱港口包括上海港、宁波-舟山港、嘉兴港、台州港、温州港等；东南沿海地区的主要内贸集装箱港口包括福州港、厦门港、泉州港、漳州港、晋江港等；珠三角地区的主要内贸集装箱港口包括广州港、虎门港、深圳港、汕头港、珠海港、惠州港等；西南沿海地区的主要内贸集装箱港口包括湛江港、海口港、钦州港、北海港和防城港港等。
1.2 主要内贸集装箱班轮航线分布
我国内贸集装箱班轮航线以南北航线为主，运量最大的2条主力航线分别为营口港/大连港/天津港”上海港/宁波港域和营口港/大连港/天津港”广州港南沙港区，主要由中海集运和中远集运承运，同时大新华物流、海南泛洋、洋浦中良、中谷新良等多家中型内贸集装箱航运公司也参与经营，主力船型为集装箱船，最大船型为集装箱船。在货源方面，南下货源以建材、能源和粮食为主，如...
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