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浙江600亿打造内河水运网络

材料写作网    时间: 2020-02-14 06:56:15     阅读:次     手机站

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  长 期以来,杭州、湖州、嘉兴等地是宁波港和上海港的共同腹地(见图)。此前,由于服务、区位、城市辐射、货主习惯等多重原因,这些地区的外贸集装箱几乎都由上海港进出。目前,属于浙北的湖州地区内河水运已成气候;嘉兴一带也已'蚕食“部分原上海港的腹地货源。此外,浙东的杭甬运河、浙南的瓯江航道、浙西的衢江等都在如火如荼地建设,浙江省将依托内河主要港口,构建专业化、现代化物流服务网络,腹地有望拓展至安徽省和江西省。
  600亿打造四大交通走廊
  2012年,《浙江省内河水运复兴行动计划》(《行动计划》)获浙江省政府批复,浙江内河水运复兴全面加速。到2020年,浙江省将基本完成规划的20条骨干航道建设,形成'北提升、南畅通、东通海、西振兴“的内河四大交通走廊,内河水运货运量达到4亿吨,四级以上高等级航道里程达到1800公里。
  根据《行动计划》,四大交通走廊总投资达550.1亿元(见表),其中'北提升“投资达345.4亿元,占比62.78%,可谓重中之重。这些规划大多涉及对航道能力的提升、对碍航桥梁的改建··
  '北提升“: 渐成气候
  在四大交通走廊建设中,就投资额而言,浙北地区占比62.78%,可谓重中之重。业内人士对此表示,浙江省自然条件较差,可供通航的河道不多,只有浙北地区有若干。因此,湖州、嘉兴等浙北地区被浙江省寄予厚望也就不难理解了。
  '十二五“期间,浙江省内河水运基础设施投资总额超过250亿元,较'十一五“时期翻一番。如此重金打造,以安吉上港国际港务有限公司(安吉上港)为代表的湖州地区已渐成气候;以乍浦港为代表的嘉兴一带也'蚕食“了部分原先属于上海港的腹地货源。
  安吉上港实现盈利
  去年安吉上港实现盈利。据安吉上港董事总经理黄少远介绍,去年安吉上港实现集装箱量16.3万TEU,超越盈亏平衡线。据黄少远介绍,安吉上港的投资约为3亿元,盈亏平衡线在16万TEU(计费箱为11.5万TEU),在11.5万TEU的计费箱中,进口重箱占比为40%,能覆盖掉3000万元融资导致的财务成本及各项折旧费用,实现盈利。
  安吉上港前身为安吉川达物流有限公司。2014年7月,上港集团发现其价值,与其达成合作。此后,安吉港...



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