“中俄结盟”为何缺乏现实可行性
摘要 在中国外交面临的国际和地区压力不断加大的背景下，中国学术界有观点提出以中俄结盟为战略应对。这一主张认为，中俄联盟能给中国带来一系列重大战略利益。不结盟原则对中俄结盟是现实的限制，但从理论上说，它不是不可逾越的门坎。结盟的正效应实际上不会有预期的高，而其可能的负效应会对中俄关系的长期稳定产生重大影响。结盟论者对俄罗斯存在误判，一些立论是建立在不准确的判断之上。战略合作仍是现阶段中俄关系最适宜的形式。
关键词 中俄关系 结盟 不结盟原则 战略合作
一位俄罗斯学者在总结中俄关系的历史时发现，总是尝试不同形式的联盟是中俄关系的一大特点。①这一发现至今仍有现实意义。在中俄关系迅速发展的背景下，作为一种战略选择，中俄结盟也被提了出来。
中俄结盟不是中国学术界的主流观点，也不是中国现行的官方政策。不过，对于中国外交来说，中俄是否结盟，是一个重大问题。它不仅将改变中俄关系，而且将对国际格局产生重要影响。中俄若结盟，将触及中国不结盟原则的红线，又对中国外交未来的发展方向具有特别含义。因此，对这一问题进行探讨，对于中俄关系乃至中国外交来说都有重要的现实和理论意义。
中俄历史上的三次结盟
中俄历史上曾经有过三次正式结盟。
1896年6月，中俄在莫斯科签订《御敌互相援助条约》，一般称之为《中俄密约》。这是中俄历史上第一次正式结盟。盟约由俄罗斯提议，它的防御对象是日本，期限为15年。从俄罗斯来说，它的主要意图在于获取进入中国东北的途径，取得在中国和远东与日本竞争的优势。从中国来说，其时是在甲午战争失败后，中国遭受日本的欺凌，欲联俄以自保。1895年，俄罗斯联合法德两国，迫使日本把《马关条约》割让的辽东半岛归还中国，也使中国对俄罗斯心存感激和期望。
但联盟徒有虚名。1898年，俄罗斯迫使清朝政府租让旅顺。1900年义和团事件后，俄罗斯出兵占领东北全境，并参与攻打北京，中俄盟友关系荡然无存。1904年，俄日战争爆发，中国东北是其主要战场，但中国保持中立，没有站在俄罗斯一边。
根据《中俄密约》，俄罗斯得到了修建经中国东北到俄罗斯海参崴铁路的权力，这就是中东铁路。修建中东铁路是为了必要时俄罗斯可运送兵力和物资援助中国。但自这条铁路修好后，这一功能没有体现，反而成为中俄矛盾和冲突的渊源。两国曾在1929年因中东铁路发生局部战争，这是两国自民国以来最大的武装冲突，中国惨败。这...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
