赶苏超美的东风113战斗机
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1958年春天，除了沈阳的飞机设计室在设计东风104、东风106和东风107超音速歼击机外，在全国向科学进军的号召下，在'大跃进“浪潮的推动下，国内其他飞机制造厂甚至不少航空学校也都纷纷开始设计制造飞机。
这期间试制出来的飞机型号繁多，1958年也成为了中国航空史上飞机上天试飞最多的一年。其中北京航空学院研制了'北京一号“双发活塞式轻型多用途旅客机，这是'大跃进“时期国内航空学校设计制造的第一种飞机。紧随着'北京一号“飞机上天后，西北工业大学研制的'延安一号“单发活塞式多用途飞机、沈阳航空工业学校研制的'沈航一号“单发活塞式农业飞机、哈尔滨航空工业学校研制的'黑龙江一号“单发活塞式多用途飞机、北京航空工业学校研制的'红旗一号“单发活塞式多用途运输机等都纷纷试飞成功。
但这些设计制造飞机的学校在试制时基本都是采用现成的活塞发动机，而机体则是由一部分自己设计的和一部分现成飞机的零部件匆匆拼凑组装而成，只求飞机上天而不求实际使用效果，目的只是以飞机上天后能敲锣打鼓向'大跃进“运动送喜报而已。根本不顾自己是否真正具备飞机设计能力和制造能力，因此这些飞机制造出来上天试飞后就再无人问津，都没有能够发展完善下去和投入使用。
在这股学校自行设计制造飞机的热潮中，解放军哈尔滨军事工程学院也打算要自行研制飞机。哈尔滨军事工程学院是新中国成立后筹建的第一所集陆海空军的综合性军事工程技术院校，陈赓大将被任命为军事工程学院的首任院长。1958年3月开始，哈尔滨军事工程学院根据上级的指示开展了群众性的勤工俭学活动。在活动期间，空军工程系的一部分骨干教员来到哈尔滨飞机制造厂，与工厂的技术人员一道利用一架从捷克斯洛伐克进口的AE-45飞机为原准机，开始尝试自行设计轻型多用途运输机，并将其命名为'松花江一号“飞机。
该机采用了双发下单翼布局，客舱内可载旅客5至6人，拆除旅客座椅后还可作货运飞机使用，能够在条件较差的简易小机场进行起降。飞机的设计工作从1958年7月正式开始，仅仅用了一个月的时间就完成了简单的气动力和强度计算以及结构设计图纸的绘制，当时除对飞机外形改动较大外，其它机上系统均沿用或参照AE-45飞机进行设计。设计图纸完成...
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