公路隧道支护及施工机械技术发展探讨
【摘要】中国是一个多山的国家 ，高速公路的发展和建设是中国21 世纪的特色。21 世纪中国高速公路的建设为我国公路长大隧道的修建给我们带来了无限的机遇，同时也给我们隧道的施工提出了挑战。论文对我国公路隧道发展及取得的成就分析基础上。系统介绍了山岭隧道支护技术现状、发展；讨论了长大隧道施工机械的配置。基于以上的分析，结合我国山岭隧道施工技术现状，指出21世纪公路长大山岭隧道的施工技术的发展要求我们在隧道修建技术上更好地、全面地开发和应用新原理、新技术、新设备、新方法、新工艺、新材料 ，迎接 21 世纪山岭隧道大发展的到来。
【关键词】 高速公路；隧道工程；山岭隧道；支护技术；施工机械；发展和展望
1 引 言
中国山地、丘陵和高原面积约占国土总面积的69%。地形西高东低，自西向东呈现阶梯下降。但就地形而言，即使是以平原、丘陵和低山地貌为主东北平原、华北平原和长江中下游平原，其海拔多在200米以下，这里地势低平，沃野千里，是我国最重要的农业发达，人口、城镇、村落密集，工业基础雄厚，交通方便的地区。长江以南以低山丘陵为主，广大地区海拔大多小于500米，地面起伏不平，平坦的河谷平原、盆地与低缘的丘陵、断续相连的低山交错分布。随着经济的迅速发展，人民生活水平的大幅度提高，公路交通建设规模日益扩大，技术进步达到新的水平，公路隧道建设不仅在山区和丘陵地区公路建设中，而且在东部江河桥隧跨越方案比选中，对公路隧道的选择和建设，日益引起重视，并有很大发展。据初步统计 ，"十五"计划期间铁路、公路、水利、城市地铁轻轨等领域合计约有总长 3000km隧道工程需要修建，每年新增铁路、公路隧道350km以上，其中长度大于 10km/座的隧道约占 10%。因此，中国是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、今后发展最快的国家。
2. 我国隧道施工技术发展
隧道是一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程建筑物。OECD（国际经济合作与发展组织）1970年隧道会议综合各种因素对隧道所下的定义："以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。"均称之为隧道。21世纪前的前10年中，我国将有总长155 km以上的公路隧道要投入建设，其中3 km以上的特长隧道有数十座至多。
就当前国内外长大隧道施工技术而言，隧道施工方法，除钻爆法与掘进机法外，在一些特殊条件下，还可采用其它一些施工方...
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