中欧（厦门）班列发展态势及策略
随着'一带一路“倡议的推进，我国与'一带一路“沿线国家和地区的经济贸易往来进一步加强，对货物运输效率和质量提出更高要求，促使中欧班列应运而生。与水路运输相比，铁路班列的运行速度更快且安全性更高，能够较好地满足我国与'一带一路“沿线国家和地区间的货运需求。中欧（厦门）班列的开行促进了厦门与班列沿线国家和地区间的经济贸易发展，但也面临一些亟待解决的现实问题。
1 中欧（厦门）班列发展现状
2015年8月16日，中欧（厦门）班列正式开行，成为我国四大自由贸易试验区的首条中欧、中亚班列，实现'海丝“与'陆丝“的无缝衔接。围绕国家'一带一路“倡议部署，根据福建省'海丝“核心区建设工作要求，厦门出台《厦门市建设海丝战略支点城市2016年工作方案》，并推动中欧（厦门）班列建设。
中欧（厦门）班列自厦门开出，停靠成都后经新疆阿拉山口进入中亚，最终到达波兰罗兹，全程运距，其中我国境内段，全程用时
约。截至2017年8月15日，中欧（厦门）班列
累计发运156列，共，货物总值24亿元。此外，中欧（厦门―莫斯科）直达班列于2017年4月21日顺利开行。班列途经南昌、南京、济南、锦州、满洲里后进入俄罗斯，再经后贝加尔直达莫斯科，全程运距，其中我国境内段，全程用时13～，较海铁联运节约3～，运营效率明显提升。
2 中欧（厦门）班列发展态势
2.1 优势
（1）区位优势 厦门地处福建省东南端，与台湾地区隔海相望，在与台湾地区经济贸易等领域的合作上具有很大优势，是两岸经济贸易合作最紧密的区域，也是两岸往来的便捷通道之一。厦门凭借得天独厚的地理条件和人文条件，长期与台湾地区保持密切的贸易伙伴关系，在响应'一带一路“倡议中成为厦门重要的优势和特点。
（2）产业集群优势 自改革开放以来，随着经济的高速发展，厦门产业结构逐渐演变为以服务业为主的'三二一“结构，2016年三次产业结构的比例为0.6∶41.2∶58.2，技术密集型工业已经成为厦门工业经济的主体，四大支柱产业尤其是电子、机械两大支柱产业取得长足发展。2016年，厦门完成工业总产值亿元，占全市规模以上工业总产值的68.4%。此外，生物医药、软件、文创等新兴产业也快速成长。支柱产业的发展和新兴产业的涌现为中欧（厦门）班列发展提供了强劲的支撑和动力，是班列发展的有力保障。
（3）自由贸易试验区优势 自2015年4月21日福建省自由贸易试验区厦门片区...
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