试析甚高频全向信标系统机载接收机数字信号处理
【摘要】 甚高频全向信标系统（VOR）主要是为飞机提供角度信息，是在其波段的进程区域的无线电导航系统，被广泛应用于国内外机场和航道。本文主要阐述了在VOR导航接收机中，利用数字信号处理技术，达到原先模拟电路的功效，通过数字处理设计VOR系统中重要的比相环节，对甚高频全向信标系统信号进行分析，并提出应对方法，使VOR系统可以正常使用。
【关键词】 甚高频全向信标 数字信号 导航甚高频全向信标是一种用于航空的无线电导航系统[1-2]。甚高频全向信标系统配合DME测距系统、MB指点信标系统、GS下滑系统以及LOC航向系统可以实现飞机导航和着落的过程。现代导航接收机通常都结合了上述接收机的各项功能，因此，可以通过数字信号处理技术、自动频率控制技术和数字频率合成技术等多项技术，实现系统的小型化和数字化，从而提高系统信息传输的可靠性和有效性[3-4]。
一、甚高频全向信标系统的功能特点
1.1甚高频全向信标系统的主要功能
①对飞机进行定位，VOR机载设备可以测出从两个已知的VOR台到飞机的磁方位角，这样就可以得出两条位置线，根据位置线相交定位原理确定飞机的具体位置。VOR台通常和测距台（DME）安装在一起，那么可以利用VOR测量飞机磁方位角，再通过DME测量飞机到VOR/DME台的距离，这样也可以确定飞机的地理位置。②顺着选定的航路导航，飞机沿预选的航道飞向或飞离VOR台，通过航道偏离指示指出飞机偏离预选航道的方向和角度，以引导飞机沿预选航道飞往目的地。
1.2甚高频全向信标系统的特点
VOR采用地面导航台用方向性天线发射，机上采用无方向性天线接收的方法测向，可以直接提供飞机的方位角，相对于地面导航台，无需航向基准，其测向精度高于同样是测向导航设备的ADF。
二、甚高频全向信标系统信号分析
2.1基准相位信号
用30Hz（F）的低频信号对9960Hz（fs）进行调频，得出副载波us：
用us调整辐射载波（ω0），则基准相位信号uR（t）：
2.2可变相位信号
30Hz信号（F）和载波f0经边带测角器产生30Hz的调幅边带波信号，分别是：
分别由两对可变向天线向空间辐射，则可变相位信号：
则接收机接收的VOR全信号：
可变相分量以30Hz的速度进行旋转，由此可见，当点位不同时，基准信号与可变信号的相位差也不同，相位差与VOR台的具体位置有关系。通过比较接收机中的基准相位信号和可变相位信号，确定用户的方位。
三...
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