城市化交通运输中的经济问题研究
[摘 要]在城市化进程中，交通运输设施的建设必不可少。交通运输设施的建设具有公益性强、涉及专业多、牵涉的社会面广、工期漫长、风险大等特点，导致交通运输面临着筹资方式狭窄、资金监管水平不高等经济问题。文章根据城市运输建设特点来分析其面临的经济问题，提出解决经济问题的相关对策，希望对相关课题的研究有所帮助。
[关键词]城市化；交通运输；经济问题
[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.41.065
城市交通运输设施是城市的重要组成部分，是城市化进程中的建设重点。随着社会的发展，我国城市交通运输面临的经济问题越来越严重。在城市化进程中，交通运输设施的建设必不可少。交通运输设施的建设具有公益性强、涉及专业多、牵涉的社会面广、工期漫长、风险大等特点，导致交通运输面临着筹资方式狭窄、资金监管水平不高等经济问题。交通运输设施的建设会涉及不同的经济问题，这些经济问题与一般的市场经济问题有着明显的区别。本文根据城市运输建设特点来分析其面临的经济问题，希望对相关课题的研究有所帮助。
1 城市化交通运输中的经济问题
1.1 公益性强，融资方式狭窄
城市交通运输设施的建设不同于一般的市场经济行为，它是政府部门为了加强地区与地区之间的交流、促进区域经济发展，缓解城市交通压力而特意投资建设的，具有较强的社会公益性。在我国现有的社会制度下，是不允许私人资金大量进入事关公共安全的交通运输中的，城市交通运输设施的建设大多是由政府出资，民营企业或个人很难进入。在2005年前后，国家为了推行更加稳健的财政政策，加大了对地方政府融资平台和渠道的管理，使城市交通运输的融资方式更加的狭窄。
1.2 一次性投资大，建设资金监管制度存有安全漏洞
以上海轨道交通为例，2号线每公里的工程造价超过6亿元，工程一期总造价超过120亿元。由于3号线采用的是高价结构，每公里的工程造价稍低，但也将近4亿元，总造价达到90亿元。广州地铁2号线公里的工程造价超过4.5亿元，总投资接近113亿元。北京地铁4号和5号线的每公里造价也都超过4亿元，总投资均超过145亿元。[1]但对资金的监管并不到位，相关信息不能及时向社会公布，缺乏有效的第三方监督主体，使得监管制度存有较大较多的漏洞，建设资金被浪费、挪用、侵吞的现象时有发生。
城市交通施工工期较长。由于建设一条轨道交通线需要历经前提施工、土建施工、设备安装施工、工程验收、试运...
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