“空中通话”何时成真?
乘客在飞机飞行过程中严禁使用手机等便携式电子设备。已是所有航空公司特定的服务通知。然而，近日举行的关于机上通讯研讨会上，几大航空公司将改写这一历史，或许不久的将来，普通老百姓也能在飞机上任意拨打电话””
根据《中华人民共和国民用航空法》第88条以及《中华人民共和国刑法》第2编第2章危害公共安全相关法律规定：在飞机上使用移动电话等便携式电子设备有可能导致航空器倾覆，视其为违法行为，构成危害公共安全罪。这一规定，出于对保障空乘安全性的角度考虑，无可厚非；然而由于在一定程度上限制了通信设备的空中使用，也的确给有的乘客带来了不便。今天，随着科学技术的快速发展，这样的尴尬局面正有望逐步得到改善。
在近日举行的关于机上通讯的研讨会上，国航、南航、东航三大国内航空公司均表示，已经与移动通信运营商签署关于机上通讯软件开发的协议，并已将相关资料呈报政府部门进行审批。该项技术的成功与否，将决定着中国老百姓能否真正实现'空中通话“。
'空中通话“会干扰导航系统
大量事实证明，在飞机起飞、爬升、降落、着陆等每一环节中，如若使用手机或是其他电子设备，将会对飞行安全构成极大威胁。轻者只是对地面接收信号进行干扰，重者则会促使飞机导航设备、自动驾驶仪系统失灵进而危及航空安全，造成机毁人亡的悲剧。至此，国际上包括美国、加拿大等大部分国家的民航局纷纷制定了有关限制使用便携式电子设备的规定，中国也同样制定了相关法规，保障民航航空安全。
那么，手机等便携式电子设备是怎样对飞机飞行造成威胁呢?
通信网技术调研中心调研组有关专家指出，无线电波受扰是限制手机使用的主要原因。经查证，民用飞机在飞行过程中，主要是用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。飞机利用无线电波测向导航，而地面导航站通过发射电磁波测量飞机准确位置。在能见度低的情况下，飞机需要启用仪表着陆系统进行降落，利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置，从而安全着陆。
'手机等便携式电子设备产生的无线电波，会干扰飞机与地面指挥中心的导航系统，主要是对地面信号进行干扰。这些干扰设备包括主动和非主动的信号发射设备，其中主动信号发射影响更加明显，手机等移动电话就主要表现为主动信号发射。“专家表示，电子设备的频率与航空器频率越接近，所造成的干扰就越显著。根据国际公约规定，现行导航系统频道分别为...
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