论三峡工程175米蓄水后航运应采取的帮扶措施
2010年三峡工程已蓄水至175米，由此优化了通航环境，改善了航道状况，给航运企业带来了巨大福音，如何更好的发挥三峡工程的航运效益，是航运主管机关面临的重要课题。2010年11月3日至11日，长江航务管理局巡库组前往三峡库区巡库，笔者作为巡库组成员之一，参与走访了几家具有代表性的航运企业，与企业负责人就相关问题进行了交流，对航运企业提出的意见和建议，主管机关可通过改进相关措施加以解决。
航运企业的经营现状
在走访航运企业过程中，各企业负责人都充分肯定了长航系统各单位近几年来在推动沿江经济、服务港航企业中作出的贡献，认为主管机关的服务质量和水平日益提高。两个船舶定线制的推出及175米蓄水，都将十分有利于航运的发展。但由于当前长江航运正经历后金融危机时期，除个别企业在内河航运上保持盈利外，大多数企业经济效益与去年相比仍处于持平或亏损状态。油价上涨、用工成本的增加、船舶运输价格的下跌严重影响了企业的正常发展。如何切实有效的解决航运企业发展面临的困难，是当前航运主管机关需要面对的首要问题。
长航局已采取服务航运企业的措施
近年来，长航局在全行业深入开展'春暖行动“，帮扶航运企业应对金融危机，取得了明显成效。具体措施主要为：
1、改善市场供求关系
制定《长江干线水路运输经营资质管理办法》，提高市场准入标准，改善市场供求关系；支持和鼓励企业采取并购、重组、优化组合等方式实行资源整合，积极推进长江水系省际液货危险品运输资源整合试点工作，促进航运企业集约化、规模化经营，提高市场竞争力。
2、加强航道维护建设
在航运企业试点应用长江干线电子航道图，积极做好推广运用工作；提高上游、中游航道维护标准，延长海轮航道的通航期，并进一步改善航道条件。在芜湖至安庆河段、丰都至涪陵河段实施船舶定线制，免费培训船员、发放宣传资料。
3、保障航运安全畅通
重拳打击非法载客、'超载、超吃水“、非法采砂碍航、非法转载、水上交通肇事逃逸、'大船小证“、船员持假证任职等违法违规行为。整治因事故纠纷严重影响船舶正常营运等突出治安问题，为航运企业发展营造良好的治安环境。
4、改善通航环境，提升行业发展水平
研究制定新的过闸船舶吃水控制标准并实施，完善汛期船舶限航规定，提高船舶通航流量标准；加强船闸设施设备的日常检修与保养，尽力缩短船闸停航检修时间。
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