某桥梁0#块大体积混凝土施工温度控制概论
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摘 要 依托亳州涡河某大桥项目，研究0#块大体积混凝土施工温度控制技术。文中从混凝土温度控制原则、入模温度控制、養护期间冷却水降温控制技术、混凝土温度监控与异常处理措施等方面给出大体积混凝土施工温度控制技术方案，在养护过程中的温度监测表明，文中所给的大体积混凝土施工温度控制技术方案效果显著，为类似工程做重要参考。
关键词 桥梁；大体积混凝土；施工温度控制
引言
大跨度桥梁的承台和0#块体积相对较大，甚至超过1000立方米，一次性浇筑量大，成为施工的难点。由于水泥混凝土早期水化热大，大体积混凝土施工前三天混凝土内部温度可以到达90度以上，在混凝土浇筑后由于混凝土温度得不到有效控制而导致混凝土构件开裂甚至报废时有发生，所以水泥混凝土施工温度控制成为大体积混凝土施工的关键技术，得到工程界的广泛关注[1-3]。
常见的水泥混凝土施工温度控制措施主要有循环水管降温、加入缓凝剂降低初期温升速度、掺入粉煤灰降低水化热等[4-6]。本文结合亳州市某桥梁工程给出桥梁0#块施工温度控制关键技术，可做同类工程参考。
1 施工温度控制原则
混凝土温度控制的原则是：
①控制混凝土浇筑温度；②尽量降低混凝土的温升、延缓最高温度出现时间；③控制温峰过后混凝土的降温速率；④降低混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间的温差以及控制混凝土表面温度和气温之间的差值。
温度控制的方法和制度需根据气温、混凝土配合比、结构尺寸、约束情况等具体条件确定。根据本工程的实际情况，对0#块制定如下温控标准：
①入模温度≤28℃；②内部最高温度≤70℃；③混凝土最大内表温差≤25℃；④通水冷却过程中，冷却水管入水口水温与出水口水温之差≤15℃；⑤温峰过后混凝土缓慢降温，通过保温控制混凝土最大降温速率≤2.0℃/d，降温初期容许降温速率不超过3.0℃/d。
2 混凝土入模温度控制技术
控制混凝土的入模温度对控制混凝土裂缝非常重要。相同混凝土，入模温度高的温升值要比入模温度低的大许多。因砂、石、水的温度均受气温影响，在胶材温度一定的情况下混凝土浇筑温度主要取决于环境温度，因此选择合适的时间进行混凝土浇筑比较重要，尽量避开气候...
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