LNG燃料动力船舶过闸安全管理对策研究
摘 要：2013年，交通运输部出台了《交通运输部关于推进水运行业应用液化天然气的指导意见》，明确提出了在水运行业推广应用LNG的总体要求、主要任务和保障措施，从政策层面为推广应用LNG清洁能源指明了方向和任务。在内河航运推广应用LNG燃料动力必然涉及过闸安全性和安全管理等方面的问题，本文在分析总结LNG燃料动力船舶过闸安全性的基础上，侧重从过闸安全管理方面提出LNG燃料动力船舶过闸对策措施及相关建议。
关键词：LNG燃料动力船舶；过闸安全管理；对策研究
中图分类号：U641 文献标识码：A 文章编号：1006”7973（2018）3-0022-04
液化天然气（LNG）作为新一代船舶燃料，与柴油相比具有独特优势：燃料费用低，尾气污染小等，这些优势使其成为具有广阔前景的新型船舶燃料。同时，LNG作为船舶动力燃料拥有良好的经济性和环保性，沿江各省市已逐步开展在水运行业应用LNG试点示范工作，加快LNG燃料在运输船舶和港区车辆与机械设备上的应用，逐步形成LNG燃料配送及加注等配套支撑系统。随着长江沿线许多LNG卫星站、调峰站和码头相继投产营运，LNG燃料动力船舶数量将会持续增长。LNG燃料本身具有低温、易燃等特殊属性，因此LNG燃料动力船舶在营运过程中的安全问题显得非常重要。
船闸作为畅通江河水网、提高航道等级的通航建筑物被广泛使用。截至2015年，我国现有船闸856座，正常使用的有596座，主要分布于长江干流、京杭运河、西江干线、嘉陵江、汉江及湘江等流域。LNG水上产业链的逐步完善将进一步推动内河LNG燃料动力船的发展。目前水运行业LNG燃料动力船舶推广应用比较缓慢，促进LNG燃料动力船舶持续健康发展的体制制度和配套设施亟待完善，特别是对LNG燃料动力船过闸的安全认知和管理措施各方认识不一，相关规范标准存在分歧等，因此，LNG燃料动力船过闸安全管理成为亟待研究的现实问题。
1 船闸设施结构特点
我国现有船闸数量众多，类型丰富，其中尤以三峡船闸最具代表性。本文以三峡船闸为例，对船闸设施结构特点作简要介绍。
1.1 规模尺寸
三峡船闸为两线5级船闸，设计总水头113m，最大通航流量56700m3/s，两线船闸中心线相距94m。每线船闸主体段由6个闸首和5个闸室组成，闸室平面有效尺寸为280m×34m（长×宽），槛上最小水深5m，级间最大输水水头45.2m。除三峡船闸是5级连续船闸外，葛洲坝船闸和京杭运河、广西西江等河流上的船闸型式、尺寸规模基本与三峡船闸...
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