浅谈航空发动机起动与点火系统
【摘 要】目的：认识和了解航空发动机起动与点火系统的发展、分类、原理、作用以及新技术。方法：分类别介绍，使内容更加清晰，易懂。结果：先进的起动/发电机技术和点火技术使发动机具有更大的推重比和涵道比。结论：随着航空运输业对燃油经济性的重视和空军战术性能提高的的需要，原有的起动与点火方式将逐步被先进的前沿技术所取代。
【关键词】航空发动机；起动/发动机；点火技术；启动喷嘴
航空发动机，是为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的'心脏“，被誉为'工业之花“，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。航空发动机起动与点火系统是航空发动机的关键技术。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄，中等少数几个国家，技术门槛很高。1903年，莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功地用到他们的'飞行者一号“飞机上进行飞行试验。这台发动机只发出8.95 kW的功率，重量却有81 kg，功重比为0.11kW/daN。发动机通过两根自行车上那样的链条，带动两个直径为2.6m的木制螺旋桨。首次飞行的留空时间只有12s，飞行距离为36.6m。但它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操作的重于空气飞行器的成功飞行，就是这样一次简单的飞行，却标志着人类飞行的梦想变成现实。
航空发动机共有3种类型：活塞式航空发动机、燃气涡轮发动机、 冲压发动机。
航空发动机在进入工作状态前还有一个起动过程，其过程有两种：地面起动和空中起动。地面起动即发动机在地面从静止的停车状态加速到慢车状态的过程；空中起动即发动机空中停车再点火起动加速到慢车状态的过程。除冲压发动机外，活塞式发动机和燃气涡轮发动机的地面起动都需要起动源和点火系统，也就是说发动机在进入慢车转速以前必须有动力源带动，因为这个时候没有空气流过发动机，如果向汽缸或燃烧室喷油点火只能将发动机烧坏而不会转动起来，只有达到一定转速后，气缸或燃烧室内的气流才能建立其稳定燃烧所需要的气流压力和温度。空中起动是依靠转子在高空飞行时感受冲压动力，利用转子的风车自传功能，直接向燃烧室喷油点火；在发动机转子初速度不够时（小于发动机满转速的15%）可以借助俯冲来提高发动机核心机的转速而实现点火起动。
1 航空发动机的起动系统
1.1 起动活塞式发动机
起动活塞式发动机最早的方法是人工转动螺...
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