铁路企业“营改增”对物流业影响分析
摘要：根据《关于将铁路运输业和邮政业纳入营业税改征增值税试点税收政策的通知》（财税〔2013〕106号）的规定，在中华人民共和国境内（以下称境内）提供铁路运输业和邮政业（以下称应税服务）的单位和个人，为增值税纳税人（以下称纳税人）。其中铁路运输、邮政业及收派服务纳税人自2014年1月1日起提供应税服务应缴纳增值税，不再缴纳营业税。
关键词：铁路企业；物流企业；营改增
中图分类号：F810.42 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）06-0-01
一、铁路运输企业实行'增值税“的必要性
铁路运输企业所提供的劳务是企业进行正常生产经营必不可少的一个环节，将铁路行业纳入增值税体系能完善增值税抵扣链，也是我国目前比较迫切需要解决的问题。另一方面，鉴于铁路运输企业资本有机构成高的特点，最能体现消费型增值税在消除重复纳税，促进公平竞争、刺激投资，拉动经济增长方面的优势。因此，铁路运输业由营业税向增值税的过渡，将是我国增值税改革的重要一环。同时将其作为试点，可以为我国全面实行消费型增值税转型积累经验。同时我国铁路运输企业由传统服务业不断向现代服务业转型，出现了有别于传统服务业的分工精细化、产业融合化、业态新型化、服务国际化的四大特征，传统服务业税制越来越不能适应现代服务业发展要求，两税并存、重复征税的矛盾日益突出。施行营业税改征增值税的改革，正是解决这一税制瓶颈的有效措施。在铁路行业实行增值税的试点，也能为我国增值税改革积累经验。
二、物流业'营改增“后的现在
自2012年1月1日起，国家在上海市先行选择交通运输业与部分现代服务业开展'营改增“试点。
据中国物流与采购联合会调研显示，上海市从事仓储、货代等'物流辅助服务“类的物流企业，'营改增“后的增值税税率为6%，相比于税改之前5%的营业税来说，这些企业的税收负担基本持平或增加不多，多数企业可通过内部降本增效等措施自行消化。但是，装卸搬运服务和货物运输服务类的物流企业从3%的营业税税率调整为11%的增值税税率，上调幅度较大。特别是货物运输服务，该服务是物流企业最基本的服务，且实际可抵扣项目较少，导致试点后企业实际税负大幅增加。造成这一状况的主要原因有两点：一是货物运输业务11%的增值税税率偏高；二是可抵扣进项税额较少。据了解，根据现有'营改增“政策，在铁路运输没有纳入'营改增“试点时，接受铁路运输服务的一方，只能取...
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