多方协作复兴新钢铁丝绸之路
随着亚洲国家包括中国、印度、近东以及欧洲的洲际交通运输需求的增长，国际交通服务市场的竞争使得其寻找欧洲与亚洲之间具有经济价值的新交通网络。
有效利用现有的基础设施是发展一体化交通系统主导原则，其中包括铁路、道路、机场内部水上运输路线、港口以及管道。没有出海口的发展中国家实行的阿什哈巴德声明、阿鲁姆图声明以及新维也纳计划证明这一点。将来十年内（2014”2024年）主要致力于为克服交通以及贸易等领域的困难而强化系统的、集体的工作。
独立后的这些年发展过程中，土库曼斯坦已建成坚固的交通基础设施，其在国内生产总值中占7%。
近几年，在总统别尔德穆哈梅多夫的领导下，土库曼斯坦开始发展国内以及国际交通走廊，其中大部分为铁路走廊。
在实现国家铁路交通发展计划框架下，土库曼斯坦正在对国内铁路走廊、工程技术设施积极进行技术改造及升级。我国已建成阿什哈巴德”卡拉库姆”塔沙武泽铁路，土库曼阿巴德”阿塔穆拉特铁路，正在建设土库曼阿巴德”法拉普铁路桥，还有土库曼斯坦”阿富汗”塔吉克斯坦铁路项目的土库曼斯坦境内的路段。
自从南北洲际国际铁路投入使用后，土库曼斯坦现有的铁路总长度同比增长8%，目前其总长为3870公里。这一切大大增加了货物以及乘客运输量。因此，2014年土库曼斯坦铁路部门总共货物运输量为4.8亿吨，9.5亿人次。与2013年相比分别增加6.4%，和3.2%多点。这些指数2015年更高。
目前土库曼斯坦拥有两条连接波斯湾国家市场的直接铁路通道。其中第一条是'铁砧”萨拉赫斯”麦石河德“铁路路线，1996年投入使用。第二条是'哈萨克斯坦”土库曼斯坦”伊朗“国际走廊。两条路线都复兴了新钢铁丝绸之路，并且将把中亚国家的铁道干线与伊朗的铁路路线连接起来。
其中，2014年12月份，'哈萨克斯坦”土库曼斯坦”伊朗“新的铁路路线的投入使用在交通领域引起很大关注。该路线总长度为900公里，其中最长的700公里的路段是在土库曼斯坦境内，这条路线将会把货物通过最快捷路段带到波斯湾地区。如今从中国出发，经过哈萨克斯坦和土库曼斯坦到伊朗的运输时间为14天。但是海上运输时间为30天。
该铁路路线从货运结构上看，五谷粮食、原油以及石油产品占优势。该区域货物运输能力为1 000万吨/年。
目前三国铁道部门的代表定期就在优惠政策条件下安排集装箱货车班列问题上进行探讨。
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