中国水运撼动国民经济脉搏
中国的原油运输95%以上靠水运，铁矿石99%的运输渠道靠水运，水路交通运输在国民经济中的地位越来越重要。
2007年一季度水运行业上市公司收入58.02亿，同比增加10.57%，比较2006年增长幅度下降2个百分点.。国际航运价格指数周期性的大幅度波动，严重影响了航运行业的收入的业绩。
回首2006年，由于燃油等经营成本不断大幅度上升，水运行业成本继续大幅度上升，在收入平均增长4%的情况下，成本上升10%左右，毛利率在不断下降，毛利率从2005年的31.39%，下降到2006年的28.48%，下降幅度达到9%左右。2007年一季度，收入增长10.57%，行业成本上升3.95%，毛利率回升到30.02%。
2006年水运行业收入仅仅增长4%，但成本增长了10左右%，使得主要经营利润下降了8.44%。2007年一季度水运行业主营业务利润达到19.94亿元，同比增长了24%以上，上市公司中海、中远都增长35%以上，2007年以后航运行业指数全面大涨，2月份突破4000点，3月份突破5000点，4月底5月初达到6100点历史最高点。
中国港口运输连续几年持续高速增长，2006年水路客运周转量和货物周转量的增速，尽管从比例上，比上年有明显下降，但仍达到20%左右的增速。但是，我国运输船舶近20万艘，超过1亿载重吨，运力总规模居世界前列。内河航道通航里程达到12万公里。近年来全国港口货物吞吐量保持快速增长，去年完成吞吐量56亿吨，其中集装箱吞吐量达到9300万标准箱，连续多年居世界第一。
2007年7月，交通部全国水运工作会议在北京的西郊宾馆举行。中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎和交通部的领导悉数出席会议，可见随着我国对外贸易的增长和内河交通的不断发展，水运已经成为一个即公路、铁路、航空等主要运输方式之后国家将大力扩展的物流渠道。
交通部方面表示，水路运输是综合运输体系的重要组成部分。作为传统且仍处于发展中的运输方式，水路运输为我国国民经济和社会发展作出了巨大贡献。据统计，2006年，我国进出口总额17607亿美元，同比增长23.8％，增速比去年同期加快0.6个百分点。其二，是中国水运行业产能严重不足，主要是依靠海外运力。
我国通过自身运力的原油目前还不足30％，铁矿石仅仅达到40％左右，就自身运力而言，缺口巨大。我...
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