无线电着陆引导系统的发展现状
[摘要]无线电着陆引导系统的发展应用情况。介绍目前普遍使用的各类各类着陆引导系统的基本原理和性能特点，对正在研制的着陆引导系统进行展望。
[关键词]航空 无线电 导航 着陆引导
中图分类号：TN99 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2009）0720011－01
无线电着陆引导系统用无线电设备引导驾驶员或自动驾驶仪使飞机安全着陆的导航系统。在飞机不具备目视着陆的条件下利用无线电着陆引导系统可以向飞机提供精确的着陆方位、下滑道和距离等引导信息，飞机依据这些信息对准跑道并按给定的下滑角进场和着陆，以保证接地点的偏差在规定的范围以内，从而保证飞机在着陆时的安全。
目前在军用和民用航空中使用的着陆引导系统主要有四种：国际标准仪表着陆系统、着陆雷达引导、微波着陆系统和卫星导航系统。
一、国际标准仪表着陆系统
国际标准仪表着陆系统最早出现于1939年，1949年国际民航组织将其定为国际标准着陆系统。这种着陆系统理原理是将机载无线电导航设备提供的航向信号、下滑信号、高度信号和指点标信号为飞行员提供飞机着陆过程中与跑道中心线航向偏差角度、飞机相对于标准下滑道的垂直偏离角度和飞机在最终进场路径上的精确位置。
仪表着陆系统的优点是：（1）能在复杂气象条件下，向驾驶员提供精确而直观的仪表着陆引导信息；（2）可根据机场和气象条件选择不同的工作类型；（3）使用国际通用的标准设备。缺点是：（1）只能提供一条下滑角固定不变的对准跑道中心线的进场着陆航道，不适用于短距起落和垂直起落的飞机。由于波瓣覆盖区窄，难于引导飞机绕过居民区，以减少对城镇的噪声污染；（2）通道数少（40个）不能满足国际民航的新要求（200个）；（3）系统要求平坦和净化的场地（草、雪等都会影响引导信号质量），因此安装费用大，部分机场甚至不能使用。
二、着陆雷达引导系统
着陆雷达引导系统1942年研制成功，主要用于军航，对民航仅作为备用手段。着陆雷达引导系统工作时，首先使用架设在机场附近高处的空中监视雷达，搜索并调度机场周围约100公里范围内的飞机，使之有秩序地依次进场。而后，用配置在跑道附近的精密进场雷达测定飞机在空中的正确位置，地面管制员判断飞机是否处在正确的下滑道上，然后通过无线电台向驾驶员发出'向上、向下、左飞、右飞“等修正口令，经过不断修正，飞机按要求航道进场，然后安全地完成目视着陆。
着陆雷达引导系统的...
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