全国铁路货运量三年增长30%多式联运开启运输业历史变革
2018年9月10至11日，第六届中国多式联运合作与发展大会在北京召开。记者在会议上获悉，由交通运输部牵头制定的《推进运输结构调整三年行动计划》（下称计划）已获得国务院常务会原则通过，有望在近日公布。
该计划以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场，以推进大宗货物运输'公转铁、公转水“为主攻方向，要求通过三年集中攻坚，到2020年，全国铁路货运量较2017年增加11亿吨（增长30%）、水路货运量较2017年增加5亿吨（增长7.5%）、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。
这意味着，未来三年间，中国公路货运比例将明显降低，而铁路、水运的比例将大幅提升，由于后者在能耗与排放上更具优势，运输方式的再平衡是打赢蓝天保卫战的重要内容。
为实现上述目标，从2018年起，中国在全国范围实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、城市绿色配送、信息资源整合六大行动，中国还将全力打造京津冀及周边地区运输结构调整示范区。
全国铁路货运量三年增长30%
上述会议上，交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，2018年上半年，交通运输部与多个部门一道，深入开展了调整运输结构的行业调研，'通过分析研究，制定了《推进运输结构调整三年行动计划》，这一文件有望在近期由国务院发布。“
她介绍，这一计划以深化运输供给侧结构性改革为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场，主攻方向为推进大宗货物运输'公转铁、公转水“。
计划制定了明确的任务目标。到2020年，全国铁路货运量要相比于2017年增长30%、增加11亿吨，其中京津冀及周边地区增长40%，长三角地区增长10%，汾渭平原增长25%。全国水路货运量增加5亿吨，增长7.5%。多式联运增长20%，重点港口铁水联运增长10%。
王绣春指出，当前中国各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合的问题突出，从结构上看，2008年至2017年，营业性公路货运量在全国货运量中占比由74%上升到78%、周转量占比由42.4%上升到48.6%，铁路货运量占比由13.2%下降到7.8%、周转量占比由32.4%下降到19.6%。
北京交通大学教授张晓东向记者表示，在过去十年间，随着技术的进步与市场化改革的推进，中国高速公路网密集度大幅提升；外贸的强劲发展也带动了海运的发展，而铁路的改革在市场环境中滞后于国民经济的发展要求。
'2008年的铁路货运量是33...
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