内需主导型经济条件下我国港口内贸集装箱运输发展趋势
在2012年全国'两会“期间，温家宝总理在《政府工作报告》中明确指出，扩大内需（特别是消费需求）是我国经济长期平稳较快发展的根本立足点，是2012年工作的重点。由此可见，扩大消费需求及加快构建扩大消费的长效机制是2012年乃至今后政府工作的重点。作为国家经济发展战略，内需将在投资、消费和出口三驾马车中占据主导地位，我国经济增长方式也将从出口和投资拉动型转向以消费增长型为主。无论是消费内需还是投资内需，正在并将持续影响我国未来经济走向。内需主导型经济不仅将改变我国经济发展模式，还将影响我国货源结构，促进我国港口内贸集装箱运输发展。
1 我国港口内贸集装箱运输发展回顾
我国港口内贸集装箱运输起步较早，上海港与大连港之间的和木质集装箱运输开始于20世纪50年代。20世纪 70年代，以和集装箱为主的铁质集装箱（俗称铁路箱）开始投入铁路运输，并延伸用于海上运输，作为件杂货运输的补充。这种水路、铁路和公路运输均可使用的集装箱虽然不是国际标准集装箱，但作为具有中国特色的内贸集装箱，无疑是标准内贸集装箱运输的有益补充。木质集装箱和铁质集装箱的成本较高，受发展资金不足、生产力不发达、市场空间小、内需不足等因素的制约，最终因难以觅得充足和稳定的适箱货源而偃旗息鼓。
随着改革开放和经济体制改革的不断深化，我国进出口贸易迅猛发展，集装箱运输在我国沿海发达地区蓬勃发展。外贸集装箱发展为标准化内贸集装箱运输市场孕育了土壤，并为内贸集装箱发展积累宝贵经验，构建起丰富的网络、资源和信息平台。1996年12月16日，我国第一艘装载国际标准通用集装箱的定期班轮'丰顺“号从厦门港同义码头启航，于12月21日抵达上海港龙吴港务公司码头，由此拉开我国港口标准化内贸集装箱运输的发展序幕。
受益于国民经济高速发展、政府出台一系列积极的财政和货币政策以及内贸集装箱码头积极投入和参与，2002”2011年我国港口内贸集装箱吞...
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