铁路救援现场预案制定及作业要点
董 鹏
（国能朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，山西忻州 034100）
宁武西至北大牛、南湾至猴刎两个困难区段桥隧相连，属于典型的山区铁路，这两个区段线路全长95.823 km，其中桥梁41 座（全长11.372 km，占线路全长11.9%），隧道48 座（全长49.973 km，占线路全长52.2%），其中长梁山隧道（12 780 m）、东风隧道（3296 m）、水泉湾隧道（4925 m）、寺铺尖隧道（6407 m）4座隧道共长27.409 km，占线路全长28.6%），曲线69 条（全长40.466 km，占线路全长42.2%），最小曲线半径R=400 m，连续长大下坡道78.881 km（占线路全长82.3%，最大坡度12‰）。如果在此特殊地段发生车辆脱线事故，如何制定救援方案才能有效、快捷省时省力，缩短救援时间，是值得深思的问题。
机车车辆脱轨救援一般采用'拉、顶、吊、翻“的方法，根据事发现场的机车车辆类型、线路状况、脱轨数量、设备损坏程度等确定救援方案，保证在最短时间内开通线路，将损失降到最低。
1.1 起复救援方案的确定原则
（1）救援的目的是为了尽快开通线路、迅速恢复行车，因此应根据现场的地形、地物和救援设备等有利条件，采取有效措施和救援方案，清除线路上的阻碍，尽快恢复行车。
（2）在救援起复工作中，应根据脱轨的具体情况，采取不同的起复方法，一般应按照一拉复、二顶复、三吊复、四侧翻的程序进行。
（3）在特殊地段进行救援起复时，如在电网下、隧道内、桥梁上、曲线中等情况下要注意：①在桥梁上起复时不能打支撑腿作业，可使用顺轨方向进行限吨位使用，最好使用拉复法和顶复法；
②在隧道内救援起复时，如果离洞口较近可利用机车将车辆强行拉出隧道后再进行起复，严禁在隧道内卸车起复；
③在电网下，受接触网限制，尽量采用拉复法或顶复法；
④必须吊复时，需拆网的要停电后再拆网，然后吊复。
2.1 拉复
拉复的优点是多车脱线后复轨快捷，缺点是限制多，如脱线距离、脱线方向、线路条件、车体底盘结构等。在选用拉复法时应检查线路属于平直线路，车辆走行部完好，测量事故车脱轨距离不超过300 mm，车钩状态良好，牵引车与事故车可直接连挂；
脱轨距离超过300 mm，使用逼轨器、套钩及拉车绳；
确定拉车方向（采用拉拖推上、推脱拉上的拉复方法），距脱线轮对1.5 m左右明确复轨器安放位置，应避开鱼尾板、轨距杆、轨撑等线路配件轮对走行处应用石渣进行...
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