因势利导的国际航运中心
受美国和亚洲国家的单边贸易的影响，许多亚洲来的货轮载满货物抵达，回去时空空如也。拥有一百年历史的美国东海岸的交通枢纽””纽约国际航运中心正走向衰退。
在纽新港口伯得罗埃岛上，坚立着代表美利坚民族标志的自由女神像。她见证了一个辉煌的航运时代和因此而造就的金融神话””华尔街。金融中心、航运中心””纽约身体里的双重血液，仍在伊利运河里热烈地奔涌，已经难分彼此。
金融及航运中心
1626年，是荷兰人从印第安人手巾买得曼哈顿岛，辟作航运枢纽，称为'新阿姆斯特丹“。随后，约克公爵率领北美英军进驻哈德逊河上游。约克公爵这一招直接截断了荷兰人向内陆发展的道路，1664年，荷兰人迫不得已让出已无实际用处的'新阿姆斯特丹“。英国人把它更名为'新约克(New York)“，音译过来就成了今天的'纽约“。
纽约发展的另一个契机，是1773年的波士顿倾茶事件。在那之后，由于波士顿市政府无力赔偿英国损失，英国人遂封锁了港口，货物只得转走纽约港，波士顿逐渐衰落，纽约却因此一跃成为北美最重要的商业枢纽。
1825年，伊利运河历时八年正式竣工。这条连接伊利湖和哈德逊河的伊利运河甫一开通，纽约港的天然优势便进一步展现出来。港区面积大，吃水深，靠海近，较少起雾，较少结冰，这些自然优势都使纽约将其竞争对手远远地抛在身后。航运的发达也为纽约的银行和证券市场带来了新的商机，而且创造了为确保货物安全而进行抵押的保险行业，使得波士顿和宾夕法尼亚无法匹敌。修建运河所显现出来的巨大经济效益，也直接引发了人们对于运河股票的狂热追捧，并启动了华尔街历史上的第一次大牛市。
纽约是美国、加拿大及南美谷物出口商和南美、澳洲、南非等向日本、美国、欧洲出口铁矿石的大出口商汇集之处，同时，由于纽约本身是美国的经济中心，保险、金融等行业十分发达，所有这一切为纽约国际航运中心的形成和发展创造了有利的条件。另外，纽约与伦敦还可发挥一种协同作用：因时差关系，许多来不及在伦敦市场成交的订单，可以直接流向纽约，而在纽约出现的订单不久也可能流入伦敦。
目前纽新港港域面积为10.5平方公里，深水码头岸线60多公里：最大水深12.1米，共有37个集装箱泊位，装卸集装化率达90％；约有100家船舶公司的300艘班轮挂靠，通达世界120个国家的370多个港口。
上世纪60、70年代至80年代初，是纽新港航运业发展的鼎盛时期。曾...
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