多流程皮带机高精度提升型导料槽设计
张 程
秦皇岛港股份有限公司第九港务分公司
某煤炭码头取装线皮带机的导料槽系统主要集中在BJ线上，BJ皮带机是取装作业的中转皮带机，上接5条BQ线，下转4条BM线，作业工况较为复杂(见图1)。每条BJ皮带机上分布着5个落料点，由伸缩头对位，由于设计缺陷，BJ导料槽存在着以下缺点：洒落煤严重；
结构下沉，挡皮安装困难；
密封较差，扬尘洒落；
软性挡皮不耐磨，更换频繁。
图1 皮带机布置图
通过对问题溯源分析发现：在异线配煤大流量作业时，同一条皮带上会有2个作业导料槽，同时皮带还将经过3个非作业导料槽。此时，煤流会与导料槽边缘的挡皮发生刮碰而洒出，不但加速了挡皮磨损，严重时还会导致挡皮松动掉落，引发设备故障。
针对此问题，提出解决方案：恢复导料槽提升功能，在非作业流程时，将导料槽提升至不与皮带接触的位置，解决洒落煤问题，同时降低密封挡皮磨损率与设备故障率。
2.1 可行性分析
BJ导料槽在设计时具备提升功能，原导料槽4角有4根电动推杆顶升导料槽，为方便更换挡皮维修，只有手动功能，无法实现随流程自动升降。
但原设计无法实现4角同步升降，导料槽经常卡滞在半空，因此，自投产起，电动推杆提升功能就被废除。
多执行机构的同步运行在液压系统中应用比较成熟，为此，使用液压系统为新的提升动力系统，并以此为基础，设计整套液压系统。
2.2 液压系统的设计与计算
2.2.1 油缸选型与计算
导料槽总重量为4 428 kg，平均分配到4角油缸上，每根油缸承重为1 107 kg，中低压液压系统就可以满足顶升需求。初步选定的油缸内外径尺寸为36 mm和63 mm，计算油缸无杆腔压力约为3.6 MPa。考虑液压管路压力损失及积煤等因素，确定系统压力为4 MPa。
提升高度约150 mm，根据设计手册，油缸的行程要在250 mm以上，安装高度应该大于900 mm，油缸上下铰点的距离范围应在650～1 150 mm之间，以此条件，结合现有备件，最终选定油缸型号为36/63-380。
2.2.2 液压系统设计
每个转接塔安装1台液压站，单个转接塔有4个导料槽，每个导料槽需4根油缸来支撑，则每个液压站的执行机构数量为16，对应的换向阀数量为4。
导料槽提升动作的时间...
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