浅谈内河港正确选择岸边集装箱起重机的途径
摘要:本文以投资六亿多元的梧州港紫金村码头选择起重机设备为例,深入剖析了与岸边集装箱起重机参数相关的因素,阐明了正确选择与港口相适应的岸边集装箱起重机的途径,并指出了内河港正确选择岸边集装箱起重机的重要意义。
关键词:内河港 选择 岸边集装箱起重机 途径
1、深入调查认真剖析与岸边集装箱起重机参数相关的重要因素
1.1 码头的位置及其自然环境
拟建梧州紫金村码头位于梧州市区东部,位临市区,在西江右岸云龙大桥下游约550m处,码头所在河道枯水期河宽约620m,航道水深在5.0m以上,洪水期河宽约800m,航道水深在,18.0m以上,进港航道无需疏浚即可满足船舶进港要求,码头水域水深可以满足船舶安全靠泊,气象条件良好,每年码头作业天数达310天。经过航道整治梧州至肇庆西江航道通航2000t级船舶,届时2000t级船舶将直达珠三角,进一步建设西江黄金水道后,通航等级有望提高为内河Ⅰ级3000t标准。
1.1.1 水文
(1)多年平均水位:8.02米（国家85高程）;(2)历年最高水位:27.63米;(3)历年最低水位:2.46米;(4)50年一遇设计洪水位:26.84;
1.1.2 气象
(1)年平均气温:21.1度;(2)多年平均最高气温:26.3度;(3)多年平均最低气温:17.5度;(4)年平均风速:0.7m/s;(5)历史最大风速:32.6m/s;(6)常强风向:NE、E。
1.2 当地经济发展对集装箱码头的要求
近五年来,梧州港集装箱吞吐量稳步上升,2008年集装箱吞吐量为14.2万TEU,2009年为15.3万TEU,2010年为20万TEU,2011年为25万TEU。根据梧州市目前加快建设'区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市、承接产业转移示范基地“的战略部署,积极推动港口资源整合工作。集中统一管理、岸线统一规划,加快对全市现有码头、新建码头和规划码头等港口资源的整合开发,加强对码头与高速公路、铁路之间衔接的交通设施建设,提升全市港口码头的发展水平,为建设西江黄金水道中心城市提供有力的交通保障。合理定位港口功能,科学规划港口布局,合理开发和使用岸线资源,梧州市计划在3－5年逐步建设一批规模型、开放型、集约型、功能型、专业型的港口码头。
根据《十二五规划纲要》,梧州市未来要达到以港口建设促进沿江产业园区发展的目的,更好地发展沿江产业园区经济,2015年港口吞吐能力达到5000万吨以上。由此预测梧州市2015年、2020年和2030年集装箱吞吐量分别为60万TEU、100万TEU和200万TEU。
1.3 到港船舶状况及船型预测
梧州...
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