未来城市交通的竞争者
Airbnb和Uber算是共享经济领域的双子星，而且反差巨大：Airbnb和它的创始人一样温和善意，而Uber和它的创始人一样追求效率咄咄逼人。
因此观察这两个领域时，一个问题会冒出来：Uber的竞争对手Lyft气质和Airbnb更接近，但为什么Lyft没能更多赢得用户的心？
一个普遍被接受的理由是，Airbnb是让陌生人敞开家门和心扉的一门生意，而打车却不然。人们已习惯了面无表情地坐进出租车，只要能低成本高效率地到达目的地就好了。因此，到共享打车服务上，用户依然会挑选那些价格更低更快叫到车的品牌。
这样的理由带来的结论是：Airbnb的品牌是其非常重要的价值所在，优先级一定高于其他；而对于Uber和Lyft这样的共享打车服务，效率优先级更高，品牌价值倒在其次了。
当然Uber最近经历的一切让这个结论的后半部分开始存疑，话不能说得太满。但退一步说，如果Uber在追求效率的路上更有节制一些，那么品牌对Uber永远不会是大问题？
我对这个问题的重新思考始于我和一个西雅图姑娘的聊天。她的名字是Jessie，一个西雅图房地产中介。她的工作需要她每周大量时间都在城市中穿梭。
她可以算是美国大城市中那种典型年轻人：她有自己的车，但很少开进西雅图市区；她觉得骑自行车更酷，因此经常带上安全帽骑着她的自行车通勤。
在需要清清爽爽去见客户时，她说自己通常不会选择Uber和Lyft，而是宝马的ReachNow服务：这个服务能让她像打Uber一样预约一辆宝马，所不同的是，开车的是她自己而不是别人。当然，这个服务一个小时20美元封顶的价格的确也还颇有竞争力。
除此之外，Jessie还经常坐公交车。
关于西雅图公交系统的一点点背景是，网络零售巨头亚马逊的老家就在西雅图市中心。随着这个公司的快速扩张，西雅图也吸引来了其他技术公司开设分部，例如Google、Facebook、腾讯和亚马逊。工程师和大量相关工作岗位吸引来越来越多人涌入这个城市，以至于西雅图市政府不得不在这几年间激进地增加许多条公交线，以满足这些年轻公司人的通勤需求。
所有这些，让一个一直存在、但被我忽略的事实浮现出来：出行使用什么样的交通工具，往往是一系列的组合方案。当城市越大、越复杂、越现代化，这套组合方案就越不是唯一的。这就像十几年前从北京的东城到南城大多数人都只能倒公交，而现在，人们可能会选择滴滴出行，但也可能在堵车高峰的時候选择坐地铁。
未来的城市是否会变得越来越...
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