柴油机捣缸事故发生原因分析
摘 要：捣缸是柴油机重大事故之一，轻者使缸套、活塞、连杆捣坏，严重时会使发动机重要部件如机体、曲轴、连杆、缸盖、缸套、凸轮及活塞等损坏报废。从使用、修理、管理的角度，探讨一下捣缸的具体原因及其防止办法。
关键词：柴油机;捣缸;事故;原因分析
中图分类号：S219.07 文献标识码：A
doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.12.072
捣缸是柴油机重大事故之一，我们对捣缸事故的实例进行认真分析研究，找出其原因，并在使用、修理中采取相应的措施，就能有效地防止这种重大事故发生。据实际调查，捣缸的主要原因是：發动机曲柄连杆机构出了故障以至发生了事故性损坏，但机手没有发现不能及时熄火， 发动机带病继续运转。当然，曲柄连杆机构的某些零件质量不合格，也会引起捣缸事故，但这是属于制造方面的原因，本文不准备探讨。下面仅从使用、修理、管理的角度，探讨一下捣缸的具体原因及其防止办法。
1 事故征象
捣缸事故发生前发动机表现是：短时间工作不正常，有时单缸不工作，冒黑烟;有时有一股一股的黑烟，着火'憋劲“，发动机内有强烈的打击声，很像铁锤敲击缸体的响声。此时如不立即停车，就会造成不良后果。
2 发生原因
2.1 连杆螺栓折断
连杆螺栓折断后，连杆大头与曲轴轴颈的连接脱开。此时，连杆下端的运动失去控制，甩在发动机机体上，便把机体捣烂。连杆螺栓折断的原因有下述几种：
（1）严重拉瓦、烧瓦引起连杆螺栓折断。发动机发生了拉瓦、烧瓦，如发现不及时，处理不得当，将会使瓦片与连杆轴颈抱在一起，瓦片在轴瓦座孔中转动，从而使轴颈与瓦片内孔、瓦背与轴瓦座孔之间均有严重烧伤、磨损。此时，如发动机仍然继续运转，很可能引起更严重的后果””连杆螺栓折断而发生捣缸事故。具体原因为：①当连杆瓦片烧坏，并且在连杆大头孔中转动时，连杆大头处产生高温与附加应力，使连杆螺栓工作条件恶化，受力增加;②连杆瓦片严重磨损，使连杆瓦间隙成倍增大，从而此处的冲击力增加，连杆螺栓的受力增加;③上下瓦片在座孔中转动，时间长了会因错位而叠加在一起，也会使连杆螺栓受力增加。根据捣缸事故的现场分析，两只连杆螺栓往往不是一起断掉，而是先断一只，尔后另一只也很快断掉。
（2）连杆螺栓上紧扭力过大。一些修理人员随意加大连杆螺栓的扭紧力矩，以为拧得紧点总比松了好。其不知这样随意加大连杆螺栓的扭紧力矩，会使螺栓的丝扣变形...
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