船舶运输民用航空燃料质量控制
摘 要：本文从三号喷气燃料的质量要求、油船的选择要求、清洗要求、适载要求，以及油船在装油、运输、卸油等过程的质量控制方法及手段等方面，阐述了民用航空燃料在船舶运输环节中的质量控制内容。
关键词：民用航空燃料 船舶运输 适载性 质量控制
民用航空燃料是指为民用航空器提供的喷气燃料和航空活塞式发动机燃料，也就是飞机燃料，其质量直接影响飞行安全。不合格或受污染的航空燃料可能导致航空器或发动机出现性能恶化，零部件腐蚀，使用寿命缩短，燃油沉积物造成发动机操控部件卡滞，水污染形成'水塞“，燃料挥发性和热稳定性不合格造成'汽塞“使油路瞬时断油，严重时会出现空中停车，甚至飞行事故。因此，民用航空燃料质量控制是民航安全管理的重要内容。
在我国，民用航空燃料的主要运输方式有船舶运输、管道运输、铁路运输和公路运输，而船舶运输量占总运输量的60%以上。船舶运输具有运量大、环境差、因素复杂等特点，随着民用航空燃料质量控制关口从机场加注飞机环节前移到物流运输环节，船舶运输中的质量控制就显得更加重要。
民用航空燃料的质量要求
国内生产、使用的民用航空燃料一般为3号喷气燃料，其质量应符合国家标准《3号喷气燃料》（GB 6537）的规定。其主要的性能指标有：外观、颜色、组成、挥发性（馏程、闪点、密度）、流动性（冰点、黏度）、燃烧性（净热值、烟点）、腐蚀性（铜片腐蚀、银片腐蚀）、安定性、洁净性（实际胶质、水反应、固体颗粒污染物含量）、导电性、水分离指数、润滑性。3号喷气燃料的质量要求极高，例如水含量要求小于30 ppm，固体颗粒污染物含量要求小于1 mg/L。为确保油品质量，要在主要环节按不同的要求进行油品过滤、分离、沉降等操作，同时采用不同方法进行检验，主要有全规格检验、重新评定检验、外观检查、核对检验、专机检验等。对于船舶运输来讲，民用航空燃料主要控制环节为装运前对船舶的适载性控制、装货时质量控制、运输质量控制、卸货时质量控制等。其中最重要的是对船舶本身的控制，可以对船公司及船舶采用准入检查、年审检查、临时检查等方式，判定其是否满足质量管理要求，而制定相关的制度来进行有效管理也是必不可少的。
装运前船舶适载性控制
1、船舶的选择要求
由于民用航空燃料对质量要求极高，在运输船舶的选择上也必须严格控制。其基本要求是：具备国家规定的各类证书；具备接卸油系统、扫舱油系统...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
