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对长江中游商品汽车滚装码头结构型式的探讨

材料写作网时间: 2020-02-14 06:50:38 阅读:次

　　摘要：商品汽车水路滚装运输是近年发展较快的运输方式。在长江中游建设商品汽车滚装码头，为适应较大水位差，满足规范要求，需要设置较长的坡道。若采用传统的斜坡码头型式，较长的坡道增加了随水位移动趸船的工作量和难度，减少了全年作业时间，影响码头营运效率。本文把长江中游常见的斜坡码头和浮码头型式结合起来，提出了长引桥浮码头方案，解
　　决了上述问题，对长江中上游商品汽车滚装码头设计具有参考和借鉴意义。
　　关键词：商品汽车滚装码头斜坡码头浮码头
　　随着改革开放的深入，国家国力快速增强，国民收入迅速增长，人民的衣食住行发生了深刻的变化，汽车特别是轿车大量进入家庭，汽车保有量大幅增加。旺盛的需求使得我国汽车产销量屡创新高，2009年汽车销售量达到1364.5万辆，跃居世界第一。2010年达到1826.5万辆，2011年为1850.5万辆。
　　目前，在东北有以长春为总部的中国第一汽车制造集团公司，沿海有以广州为总部的广州汽车集团股份有限公司，长江黄金水道沿岸形成了以上海为总部的上海汽车集团股份有限公司，以武汉为总部的东风汽车集团股份有限公司，以重庆为总部的重庆长安汽车股份有限公司，总部位于合肥的安徽江淮汽车集团有限公司，总部位于芜湖的奇瑞汽车股份有限公司，和总部位于九江的江西昌河汽车股份有限公司。另外，还有总部位于北京的北京汽车集团有限公司，总部位于杭州的浙江吉利控股集团等。
　　由于汽车制造企业均位于沿海、沿江，或位于全国交通枢纽，便捷的交通极大促进了商品汽车物流的蓬勃发展。由于水路运输具有在长距离运输方面的大规模、低成本、环保节能优势，商品汽车水路滚装运输快速发展，全国商品汽车水路运...