民航陆基近距无线电建模与机载综合导航可靠融合技术
摘 要
导航系统对于保证民航的安全运行以及经济效益的提升都有着关键性的作用，本文据此分析了民用机载综合导航技术与无线电建模的基本原理，并据此简析了技术融合的基本结构与算法，仅供相关人士参考。
【关键词】无线电建模 综合导航 融合技术
1 民航陆基近距机载综合导航技术
1.1 惯性导航系统定位技术
惯性导航系统是一种能够对航位进行推算的系统，完全依靠的是自身设备的自主导航系统，不需要外界的信息提供，只要能够提供足够的初始条件，系统便能够根据系统内部的惯性测量元件通过敏感力以及角速度的计算来实现对于飞机的定位，同时也能够通过对各种导航参数的确定来获得飞机的角加速度以及线加速度，进而求得速度与位置的详细信息，具有隐蔽性好、精度高、抗干扰性好以及连续输出的优点，是整个机载导航的主系统。
捷联惯导系统是通过对飞机自身的加速度的测量来完成定位导航的，在牛顿第二定律的基础上，利用惯性的敏感元件对飞机的线加速度以及角速度进行测量与分析，并且经过对时间的积分来获得飞机的位置、速度以及姿势的基本信息。
1.2 卫星导航系统定位技术
卫星导航定位系统能够实现在全球范围内进行时间与位置的确定，系统内包含了多个卫星星座，并且配备了机载接收机，保证了系统的监视性，并且在必要的时候能够为定位需要提供必要的性能扩展，进而满足机载系统的定位要求，这种定位技术具有定位精度高、操作简便以及抗干扰性较好与易于安装的特点，是比较先进的定位技术。
卫星导航系统的定位技术通常包括四大步骤，首先是根据接收到的信息对飞机的位置信息进行计算与推定，继而对飞机的与卫星之间的相对位置或者是角度与速度等因素进行分析与计算，接着对飞机在系统坐标中的数值进行计算，最后将计算的结果输出、显示，以供系统的使用者使用。整个过程都离不开轨道卫星、地面控制以及用户设备这几大部分设备的组合与协调，也只有这几方面的协调才能够保证信息的获取、传输与计算工作具有高度的准确性。
1.3 陆基的无线电导航系统的定位技术
无线电定位技术产生于上世纪的初期，经过多年的发展与研究，当前的陆基定位系统包括了测距仪以及甚高频的全向信标仪（VOR）等设备，能够提供飞机当前的位置信息，保证飞机能够以预定的姿态与速度完成着陆。这种系统主要是通过无线电新海的发射、传播以及接受来进行数据信息的传递与共享，所以其对无线...
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