水泥车柱塞泵液力端脂润滑系统改造
摘要：经过现场工作实际调研发现，柱塞泵故障发生率最高、最常见的故障现象就是盘根刺漏，为了降低因盘根刺漏，使柱塞总成失去密封效果，柱塞泵液力端现都加装一套单独的机油润滑系统，使盘根刺漏现象得到有效缓解。但通过多年来现场的应用，现有的柱塞润滑系统润滑不良、柱塞干磨、盘根刺漏等现象仍频繁发生，且易对环境产生污染。为了有效解决目前液力端润滑存在的问题，经过多次市场调研与对比，决定将机油润滑升级为脂润滑，研究评估脂润滑系统在液力端的实用性。
关键词：柱塞泵;液力端;润滑;脂润滑系统
固井水泥车目前普遍使用的三缸柱塞泵属于容积式泵，是将机械能经过柱塞泵动力端直接转化为介质的压力能，借助液力端柱塞在泵头工作腔内做往复运动，使泵工作腔的容积发生周期性的变化来达到吸入和排出液体的目的。柱塞泵的工作特性之一是理论上可以产生无限高的扬程，关键取决于管路和密封装置的承压能力。所以液力端柱塞总成的密封效果对柱塞泵的容积损失以及柱塞泵的效率起到决定性作用。为了降低因盘根刺漏，使柱塞总成失去密封效果这种故障现象，目前水泥车都存在一套单独的液力端润滑系统，该润滑系统主要是对柱塞、盘根润滑。润滑系统的使用，对柱塞、铜压套、盘根起到润滑、降温的作用，使柱塞和盘根的干磨现象得到有效缓解，从而减少了盘根和柱塞的摩擦阻力;同时润滑油产生油膜保护柱塞、铜压套等部件表面减轻腐蚀，延长了各密封件的更换周期，大大提高了柱塞总成的密封效果。
1柱塞泵液力端润滑系统改进
1.1目前柱塞泵润滑系统使用情况
通常将减压阀压力调至0.2～0.3MPa，采用气顶油方式，润滑油瓶被加压到0.03～0.007MPa，打开油路对每只柱塞进行润滑，润滑油量可手动调节，一般调节为每分钟不低于20滴的油量进行润滑。通过多年来现场的应用，现有的柱塞润滑系统仍存在润滑不良，柱塞干磨、机油消耗大，成本高、机油渗漏飞溅，环境污染严重等缺点，为了保证柱塞有效的润滑，减少摩擦阻力，延长柱塞及各密封件的使用寿命，降低使用成本，减少柱塞及盘根的更换，降低人工强度提高经济效益，特此对现有柱塞润滑系统进行改进，改善润滑效果。经过市场多次调研，现将在用的润滑系统改为脂润滑系统，使用高粘度润滑脂，较高的润滑油压，形成高强度的油膜，提高润滑性能，减少摩擦阻力，降低磨损程度，延长部件使用寿命。
1.2使用脂润滑与目前使用的机油润滑的优劣对比
①粘附性较好。...
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