摩托车后减震器装配线的平衡设计
摘要： 运用工业工程的方法研究，作业测定等方法，找到装配线中的主要问题，通过作业测定得到标准时间，优化装配工艺流程，对作业单元进行时间研究并重组，进一步平衡装配线，从而设计出一条平衡率较高的减震器装配线，使得企业生产效率得到了提高。
Abstract： This paper used research methods and work measurement methods of industrial engineering， found out the main problems in the assembly line， through work measurement got the standard time， optimized the assembly process， carried a time study on the operation unit and then restructured， and further balanced the assembly line， to design a high balance rate for the shock absorber assembly line， so as to make the enterprise production efficiency improved.
关键词： 减震器；工业工程法；线平衡
Key words： shock absorber；industrial engineering method；line balance
中图分类号：TH181 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）04-0223-02
1 背景介绍
浙江开特股份有限公司位于浙江省温岭市大溪镇，厂内现在有一个涂装车间，一个铸造车间，一个减震器装配车间，其中减震器装配车间有8条装配线，其中4条为摩托车前减震器装配线，另外4条为后减震器的装配线。本文以JDF型号后减震器的装配作业线作为研究对象，图1所示，对该装配线进行平衡设计。
1.1 装配线流程程序分析
为了更好地研究装配线，了解装配线的组成和各个工位之间的关系，绘制出减震器的流程程序图[1]，如图2所示。图2可以看到减震器装配线员工的操作次数为12次，所用时间78.3秒，搬运次数为5次所用时间31秒，搬运移动次数过多，达到了5次，移動距离为15米。检查次数为1次，用时8.4秒，储存次数为1次，用时10秒。
1.2 装配线作业测定分析
本文采用的是三倍标准差法对各工位测时数据进行处理，剔除异常值，同时考虑工人均是熟练工，故评定系数取1，宽放率取经验值10%，经计算后得到各工位的标准时间[2]，分别为6.2，6，3.2，5.5，6.6，8，6.4，7.4，17，6.4，5.8，
8.4，10（单位s）。各个工位作业时间大不相同，工位3仅需3.2秒，而工位9需要17秒才能完成，每个工位只有一人作业。
计算产线...
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