越来越多“中国制造”电动车在越南马路上驰骋
中国电动车经过近20年的发展，其市场饱和程度与各品牌的竞争程度已处于白热化， 产能过剩，供过于求将会是未来电动自行车行业的常态。
国内市场的日趋饱和，使一些企业把目光投向了国外市场，将一部分过剩产能引导至国外新兴市场，率先了解这些新兴市场，进而扩大市场占有率，也为今后我国电动车行业走向国际化的发展奠定了基础。
国内市场竞争疲软
中国共有超过1.5亿辆电动车上路行驶，80%的国产电动车在国内销售。如今，在全国众多的厂商中，已经逐渐出现无力为继的情况，进而出现退出这一市场另谋发展的现实境况。在剩余依旧残喘的厂商中，部分走起了低价恶性竞争的肉搏战模式，这无异于饮鸩止渴，这是极不利于电动自行车行业整体发展的。这也表明开拓国外市场是今后企业发展主要的战略目标。
如何在国内增长量放缓，繁多电动车品牌中自身优势不显的情况下，寻求企业自身销售额的增长，这就成为刺激国内很多电动车品牌进军海外的内在因子。
越南渐成我国电动车主要出口国
越南地处东南亚，距离中国较近，国家人口密度较大，消费市场广阔，国内政治稳定，与中国有良好的外交关系，利于出口。而越南当地交通不便，导致电动车成为当地最为方便快捷的运输工具，当地人民日常生活都非常依赖这一交通工具。
相关数据统计显示，越南有将近1亿人口，电动车的市场规模已达到300万辆，但目前越南的企业生产还不能满足这个市场的需求。
道路条件和消费需求使得近年来越南的电动车需求迅猛增长，越南也逐渐成为我国电动车出口的主要国家之一。
目前，由于越南摩托车市场趋于饱和，企业运营成本高，摩托车配套企业向电动车行业靠拢，积极与电动车企业联合，为电动车企业生产零部配件。这也是电动车企业发展的一个机遇。
据了解，在越南本地无法生产的零部配件，中国的电动车企业一部分从中国大陆进口，另一部分从在越南的中国台资企业零部件加工商进货。中国电动车企业在逐步把从中国进口零部配件转到越南本土来做，这样就减少了很多麻烦。
越南电动车市场启动较晚，只有几年时间，但增长速度较快，年销售量以10%的速度增长。总体看，以胡志明市为代表的南方，其市场发展速度和拥有的电动车数量都远远超过以河内为代表的北方。河内的生产厂大都采用中国台湾的生产设备，电池、电动机等主要部件都从日本、韩国进口，也有一部分配件从中国进口，产量小，设备简陋，质量差，工艺落后...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
