“金九”落空，新能源和出口“双逆涨”——2022年前3季度重卡市场特点总结分析
任诗发 文
2022年9月刚过，作为重卡市场传统销售旺季的'金九“销售表现如何？之前单月销量同比出现的'16连降“就此打住了吗？
根据最新公开数据，2022年9月重卡销售5.2万辆，环比2022年8月的4.6万辆增长13%，同比上年9月的5.92万辆下降12%，创近年同期销量新低，之前的'16连降“演变成了'17连降“，可见2022年9月的重卡市场依旧惨淡。
2022年前3季度重卡销售52.35万辆，比上年同期的123.29万辆减少了70.94万辆，销量也创近年同期新低，同比下降58%，比2022年1-8月的降幅缩窄了2百分点。
从企业的具体表现看，2022年前3季度销量中，重汽销量12.51万辆(也是唯一超过10万辆的企业)居第一，一汽解放与东风汽车分别居第二和第三；
主流企业销量同比均呈现较大幅度的下降。
尽管目前重卡市场仍未走出'至暗时刻“，不过2022年9月环比增长13%，同时新能源和出口2个细分市场持续表现'双逆涨“，似乎让业内看到了重卡市场将要复苏的一线曙光。那么2022年前3季度重卡市场有哪些主要特点？下面做简要分析。
表1为2022年9月及 近5年同期重卡销量、同比情况，2022年9月重卡销量5.2万辆，在近6年同期中居最低，同比下降12%，降幅在近年同期中居第3大。可以说，2022年9月销量创近年同期新低。
表1 2022年9月及近5年同期重卡销量、同比情况
表2为2021年5月””2022年9月各月重卡销量及同比情况。可以看到，重卡单月销量同比持续17个月下降，这种现象在重卡史上可谓绝无仅有。其中2022年9月销量同比下降12%，其降幅在17个月中居第3小。2022年9月的较小降幅并不代表重卡市场有回暖现象，主要是因为上年同期的销量基数较低。
表2 2021年5月”2022年9月各月重卡销量及同比情况
总之，2022年9月的重卡市场由传统的'金九“变成了'铁九“。据调研分析，主要原因有以下几方面：
一是经济减速，各行业需求减少。目前经济增速持续下降，各行各业都在'勒紧裤腰带“过紧日子，能压缩的开支尽量压缩，需求锐减。
二是客户对未来市场预期转弱，投资信心不足。由...
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