运费增加对托运人影响甚微
根据美国国家工业运输联合会、摩根史坦利公司的最新物流调查显示，虽然2005年卡特里娜和丽塔飓风给美国经济带来了巨大的影响，但是，托运人对美国的经济仍充满信心。有调查显示，通过高速公路进行托运的业务与同期相比反而有所增加。通过最近对来自美国和加拿大的从事铁路、多式联运以及公路运输的近300个托运人进行的调查结果显示：大约有53%的托运人认为卡特里娜飓风并未对他们的运输业务产生多大的冲击，只有1/4的托运人的大约5%业务受到了不同程度的影响；29%的托运人认为卡特里娜飓风导致了他们的非燃料船运成本有5%左右的增长；大约73%的托运人指出，其业绩持平或略低于年初制订的计划；59%的托运人认为一切营运活动井然有序；只有14%的人认为他们的业绩低于计划制订的目标。如果按照经济的近期程度以10分制衡量的话，托运人对美国现在经济状况的打分高达7分，与2005年春季同期相比提高0.1分。
运费增加市场竞争力
在市场份额方面，公路运输的份额仍然有所增加，但是，总量以及增加的速度都有所放缓。而铁路运输则是另一番局面。铁路运输增长特点有所不同，铁路运输业务以不可预见的速度增长,许多托运人由于没有预见到增长的速度，而对原来的业务合同未做出及时调整。因此，有1/3的被调查者认为，他们的铁路合同没有进行变更，仍然以原来的方式进行运作。
在运输价格方面做了大量的调查，从 2002 年5月到 2005 年3月，在最近的6个调查结果中显示：运价的实际增长率都已经超出了托运人的期望。在 2004 年9月，托运人希望在未来6个月中整车运输的运价只比去年同期增长6%。而事实上运价增长了9.9%。在 2005 年3月，托运人预测，在未来一段时间内运价将只增长4.7%，实际上却增长了6.8%。如果，在过去6次调查中，托运人都低估了运价的增长率，那么从2005 年10月到2006年4月之间，整车运输的运价与上年同期数字相比的增长最多为6%也是可能的。
举例来说，美国国家工业运输联合会也在向地面运输董事会递交的报告中指出，目前，许多托运人发现铁路正在减少货物运输合同的合同期。毫无疑问，燃料紧缺、运输市场以及运输能力的紧张都促使市场价格波动，而对于铁路部门也不能避免这个问题。就目前来讲，价格问题变化的速度已经超出铁路部门所能做出的应变范围。这样，铁路部门不得不经常性地变动运输价格来进行应对。
到2006年4月，托运人希望在这期间除了额外的燃料费用外，铁路...
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