高速公路养护管理工作之我见
一、引言
高速公路是一项宏伟的系统工程,而且跨行业、跨部门、耗资大、占地多。一条高速公路从勘查、设计,建设到交付使用经历时间比较长。因他是线性构造物,暴露在大气之中,每时每刻都在经受着风、雨、雪等自然灾害的侵袭,运行车辆不断磨损,意外事故导致路产损坏,再加之人为破坏,要保证设计使用年限和交工验收时的原状,除在勘查、设计、建设过程中加强管理,严格把关,提高质量外,更重要的是加强运营过程中的养护和管理工作,使之经常处于完好状态,保障高速公路完好、安全、快捷、畅通。
发展公路运输业、促进经济发展,推动社会进步是我们的根本目的。因此,养护管理应作为运营管理的重要内容来抓,只有提高好路率,才能更多地吸引车辆,路是收费的前提和基础,'皮之不存,毛将焉附?“由于高速公路起步晚,大家对如何搞好养护管理工作还没有成熟的、系统的、科学的经验。为此,本人根据工作尝试,谈几点想法,供大家探讨。
二、建立完善的高速公路养护管理制度,是搞好养护管理工作的基础
制度是规范各项工作和人们行为的准则,一套好的规章制度,能使各部门工作正常衔接,避免互相扯皮、推诿和工作遗漏,可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器,每个人就是机器中的每个部件,要想整部机器运转正常,就必须保证每个部件运转正常。纵观国内外知名企业,无不根据自己企业的特点,制定了一系列切合实际,操作可行的规章制度。俗话说'无规矩不成方圆“,就充分说明了这一点。到底要建立哪些制度,本人认为应从以下几个方面来考虑。其一,涵盖工作范围的每项工作、每个步骤,每一个岗位,其二,便于操作执行,言简意骇。其三,一切从实际出发。在我国高速公路已走过了十几年的历程,建章立制,规范管理工作,应提到重要议事日程上来,否则,高速公路的效益不可能得到很好的发挥。
三、必须走机械化养护的路子
高速公路本身固有性质决定了高速公路损坏后必须及时进行修补,尤其是路面部分损坏极易造成交通事故。时刻为道路使用者提供良好的路况,是公路养护管理部门的一项重要职责。以往养护用人工,运输靠四轮,管理凭经验的做法已远远不能适应高速公路养护管理的需要,因此必须培养一支反应快速、技术熟练、设备配套的机械化养护队伍,才能保证养护的及时性、快捷性。
在高管局(公司)下设机械化养护公司,实行内部企业化管理,一般适应养护工程里程400～500公里,公司最好位于所养路段的中心,呈放射状最好,公司主要职责是负责以路...
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