新能源汽车永磁同步电机及控制系统的设计应用研究
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摘要：随着全球环境压力的不断加大，新能源汽车已成为全球汽车产业升级换代的主要发展方向，电池技术、电机技术、整车控制技术作为新能源汽车的三大核心技术，在汽车应用方面有了更高的要求，研究开发新型新能源汽车专用电机和控制器系统，对于我国民族汽车工业发展，具有十分重要和深远的意义。随着永磁同步电机各应用领域的快速发展，本文以永磁同步电动机设计和控制系统算法设计为对象展开研究，发现永磁电机在新能源汽车行业具有良好的市场应用前景。
关键词：新能源汽车；永磁同步电机设计；参数控制；仿真分析
1引言
2017年4月工业和信息化部、发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》我国汽车产量仍将保持平稳增长。预计到2020年，我国新能源汽车生产能力达200万辆，2016年新能源汽车销量达到57万辆，受益于新能源汽车市场规模的不断扩大，新能源汽车专用永磁同步电机的产销量也随之增长。
永磁同步电机因其动力性强、能耗低、体积小、能量密度高等特点，其适用范围越来越广泛，但是由于车辆使用的特殊性、复杂性，汽车对电机运行的稳定性精度要求越来越高，因此对永磁同步电机的性能和控制的设计也提出了更高的要求。
2新能源汽车永磁同步电机的设计研究
日本1965年就开始研制电动车，德国第三代奥迪混合电动车驱动电机采用了永磁同步电机。世界各国研发使用的电机各自有各自的优点和缺点，在系统匹配上历时时间长，与现有的车辆研发生产工艺条件等情况有不足之处，因此为了能够全面、系统的进行新能源汽车永磁同步电机设计，需要从电机定子、转子、弱磁控制、模拟仿真等方面进行研究：
2.1电机结构设计
2.1.1电机定子结构设计
（1）长径比选择
在电机设计过程中，随着电机长径比的增加，体积增大，转子体积不变，转子转动惯量降低，电机用铜量增加，通过合理选择电机长径比，提高电机功率密度。
（2）极对数选择
在电机槽极比不变的情况下，随着电机极对数的增加，电机定子铁芯轭部用铁量减小，电机体积减小；随着电机极对数的增加，电机输入电流频率增加，电机铁耗增加，效率降低。在高速电机设计中，合理选择电机极对数，能够适当提高电机功...
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