浅析重庆市低碳交通发展概况及建议
摘要：交通运输是我国节能减排三大重点领域之一，重庆市被国家发改委、交通运输部列为首批低碳交通运输体系建设试点城市，根据对重庆市低碳交通建设现状调研，详细分析了重庆市交通特征和低碳交通建设成果。根据调研成果，从政策，市场，规划，科技四个方面提出发展建议。
关键词：低碳交通 重庆 发展现状 对策建议
能源与环境问题是当今世界面临的两大问题。2009年12月中国在哥本哈根世界气候变化大会上承诺，到2020年单位国内生产总值的二氧化碳排放量将比2005年下降40%～45%[1]，低碳作为约束性指标纳入我国国民经济和社会发展中长期规划。
2010年7月，重庆市成为全国首批低碳交通试点城市。2011年2月，重庆市被国家发改委、交通运输部列为首批低碳交通运输体系建设试点城市。并编制了《重庆市低碳交通运输体系建设试点实施方案（2011～2013）》（以下简称《方案》），《方案》纳入了直接产生节能减排效果项目、低碳能力建设项目两类共12个试点项目，涉及重庆市公路运输、水路运输、城市客运、交通建设工程以及内河港口生产五大重点领域。经过两年的试点建设，重庆市基本上建成了比较完整的交通运输运输系统。本文以重庆市为例，调研重庆低碳交通项目发展情况，结合重庆市的交通现状以及交通特点，提出建设重庆低碳交通建设的新方向。
至试点项目推进至今，重庆市围绕试点项目建设，全面推进了建设低碳交通城市工作的开展中，在建设低碳交通基础设施、推广应用低碳交通运输装备、优化交通运输组织模式及操作方法、建设智能交通、提供低碳交通公众信息服务、建立健全交通运输碳排放管理体系等6个方面取得了较大的成效。
公路网络化建设情况。2013年全市高速公路总里程达到2312公里，省际通道增加至11个，全面实现'4小时重庆“。国省道改造全年完成1210公里，全市公路通车里程达到122846公里，公路网密度达到149.2公里/百平方公里，二级及以上公路里程达到10599公里，在路网结构中占8.6%。高等级公路比重的增加以及整个路网的不断完善，提高了路网行驶速度，缩减了行驶里程，降低了车辆单耗。
绿色公路建养新技术应用情况。截至2013年底，在全市国省道路面大修项目中累计实施完成沥青路面冷再生79公里；在重庆各区县'白改黑“和水泥砼路面大修中，采用多锤头破碎机破碎技术，实施水泥砼路面破碎再生125公里。在推广低碳铺路技术应用的同时，强化循环经济理念，降低了能源消耗，节约了自然...
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