泸州港口工作码头发展现状及对策分析
【摘 要】港口的功能决定着港口产业的未来和发展。以港口建设为导向，各种因素的集聚不仅可以带动区域经济发展，而且成为区域的核心竞争力。
【关键词】泸州港；港口设计；工程方案
一、研究现状及其意义
港口是一个国家的重要基础设施。起初，港口的功能主要是进行改变货物的装卸、仓储等商业活动。随着时代的进步和发展，大量的企业倾向于在港口附近建设以降低成本，从而生产出以临港产业为代表的港口。当港口发展到一定程度，就会成为一个巨大的物资配送中心，吸引大量周边资源，促进相关服务业的快速发展。我国沿海岸线总长18400公里，对外开放港口140多个，港口泊位36400个。这种地理优势使得运输成本低廉，从而水路运输成为中国发展国际贸易的捷径。而泸州地理上属于长江经济带的港口城市，位于四川省东南部、川渝黔滇交接处，长江和沱江交织之点，同时还东邻重庆，南接贵州、云南，西连宜宾、自贡，北近重庆和内江，是成渝经济区南部城市群中唯一位于四省市结合部的中心城市，也同时处在成渝经济区、南贵昆经济区、长江经济带三大经济区域的重合叠加部。地理位置优越，是连接长江经济带，融入海上丝绸之路经济带的重要区域，而且还是是四川省第一个大型港口和集装箱码头，国家二级水运口岸。拥有极大的发展潜力，因此对于泸州港口的研究和分析，不仅是形势所需，而且对于我国港口的发展未来，具有有一定的启示作用。
二、主要制约发展因素
泸州港虽然发展前景一片良好，但仍有一些需要改进的地方。第一是基础设施功能没有得到有效落实。港口基础设施是港口发展的硬环境，它反映了港口基础设施条件，包括装卸设施能力、仓储设备能力、机械效率、港口泊位等方面。受航道等级、港口建设、区位因素等多方面影响，泸州港水运优势未能有效发挥，部分港口配套设施工程，如深水泊位、大型装卸设备、港内集疏运网络等还不完善。第二，相似的竞争者竞争太激烈。泸州港与重庆港、宜宾港、乐山港的腹地在同一港口群内重叠。交通运输分工不清，规划能力过剩。泸州港与周边港口的同质化竞争使得泸州港面临着巨大的挑战。第三，交通系统不健全。港口的快速发展需要一个连接良好的内陆配送网络来促进货物的运输和转运。而高速公路和铁路网络在重庆，宜宾和乐山都优于泸州。第四是资源利用率低。泸州港定位为长江上游航运中心重庆港的'组合港“、长江中游航运中心武汉港的'喂给港“。但泸州港口码头分散，以煤...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
