新常态下港口加快转型升级刍议
摘要：在经济新常态下，港口的业态环境已经发生深刻变化，传统装卸业务难以支撑港口的持续增长。港口要生存，必须要加快转型升级，在发展全程物流上下功夫，在延伸产业链上下功夫，在优化发展生态上下工夫。本文重点从发展全程物流、延伸产业链和优化发展生态等三个方面简要阐述加快港口转型升级的必要性和重要性。
关键词：新常态；转型升级；全程物流；产业链；新业态
中图分类号：F552.6 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）001-0000-01
据中国钢协有关数据统计，今年1-10月份，大中型钢铁企业累计亏损386.38亿元，101家大中型钢铁企业中48家亏损，钢铁行业困境仍在持续发酵，预计2016年这种情况将会持续加剧，钢厂可能面临大面积停产甚至倒闭。在这种情况下，作为与钢铁行业密切相关的港口遭受到严重的冲击，单纯的装卸业务已不能满足港口持续增长的需要，据交通部统计，预计全国港口铁矿石进口量已同比下降3%。港口要生存、要发展，必须加快转型升级，创新思路，弥补短板，重点要从以下三个方面下功夫。
一、降低客户综合物流成本，加快发展全程物流
在'寒冬“中，产品结构与物流成本成为钢铁企业的生命线。谁能为客户提供最低的成本、最好的服务、最便捷的方式，实现客户综合效益最大化，谁就能争得客户的'青睐“。港口作为物流链上的一个节点，要打破以往单纯装卸这个'点对点“的服务模式，充分发挥港口的资源优势和供应链的关键节点优势，进一步增强港口对物流链上自身资源、社会资源的全程整合能力、统筹调度能力和优化配置能力，深入研究物流链条上的每一个节点，最大限度的发挥'点“的辐射效应和倍增效应，延长物流链条，积极为客户设计全程物流通道，为客户提供'门到门“、'一站式“全程服务，实现从码头运营商到全程物流服务供应商的转变，以物流营销的整体优势巩固货源。
比如，世界发达港口之一的鹿特丹港拥有完善的物流链，具有超过250万平方米的3个物流中心，辐射面积扩展到了整个欧洲。正是基于这种强大的港口掌控能力，美国向欧洲出口货物的43%，日本向西欧市场出口货物的39%都需经过鹿特丹港进行中转，鹿特丹港成欧洲最大的物资流通基地。宁波港除了发展船代、货代、拆装箱、拖轮、外理、海铁联运、场站等港口基本物流业务外，还拥有自己的船队和车队，向水路运输和陆路运输方向发展，逐步打造出全过程综合物流链条，不仅可以为客户提供'门到门“的全程物...
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