运用差异化管理模式,,优化铁路运输机务组织
摘要：三钢（集团）公司运输处运用差异化管理模式，优化铁路运输机务组织，提高铁路运输效率，取得良好的经济效益。
关键词：差异化；管理；运输；组织
中图分类号：F542 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）12-0-01
一、前言
三钢（集团）公司运拥有 11 台内燃机车，它们在南北站、料区、焦区、铁区等站区承担着公司大宗原燃材料进厂、产成品出厂等铁路运输任务。随着公司钢产量的逐年提高，运输处担负的运输量也逐年递增。2011年，运输处内燃机车担负着运输总量超过1700万吨的繁重任务。要确保安全、快捷、高效、正点地完成铁路运输任务，机车的动力是基础，机务的组织管理是关键。因此，机务组织管理的水平直接影响着公司的冶金生产。运输处运用差异化管理模式，优化铁路运输机务组织，有效提高了铁路运输能力，为三钢集团公司全面完成年度生产经营目标作出了积极的贡献。
二、乘务员调车作业管理制度差异化
1.在运输行车动态作业中，要求乘务人员严格执行调度计划，及时认真操纵机车完成运输生产任务。全年共组织监听、调取机车速度记录达96次，相关人员上车添乘，检查落实各项规定的执行情况达126次。全年查处'三违“达53件次。
2.在南站的机车上安装监控探头，使行车作业更为规范，从根源上杜绝了习惯违章，也为分析行车中发生的事故、事苗提供了依据。
3.在铁区、钢区、焦区、北站等重点区域安装'车辆点检箱“，增强了检查力度，为铁路运输车辆的运行注入了安全元素。
三、机车、车辆检修与维护管理差异化
1.'火车跑得快，全靠车头带“。为确保完成快节奏、大生产、高运量的运输任务，需要完好的运输动力保障。除机车正常保修外，每天轮流安排机械、电气检修人员各一名到南站巡检，同时，加强机车检修人员业务技能的培训和学习，达到一专多能的目标。制定每月等级工程师和高级工的讲课计划并落实。全年等级工程师和高级工共讲课6场次，380个课时，120人参加。同时，利用厂家现场中修的机会，安排19名检修人员跟踪学习，不断提高检修水平。
（1）闻风而动，服务至上。针对机车流动作业的特点，推行主动点检，'上门“检修，采取检修服务到现场、巡检跟踪到现场、检修应急处理故障到现场的管理模式，努力做到'三不放过“。工作之余，随叫随到，应急处理突发故障，保证机车正常运转，被称为检修'110“。
（2）精心检修，保障...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
