国外降低生鲜蔬菜物流损耗经验及其对我国的启示
我国在加入世贸组织后，生鲜蔬菜等农产品的国际竞争愈演愈烈，而提升我国生鲜蔬菜国际竞争力的主要途径就是要大幅度提高蔬菜质量，降低物流成本。发达国家蔬菜物流基础设施完善、物流组织化程度高、物流信息化水平高，储运和包装加工技术先进，因而物流速度快，物流成本低，物流成本在总成本中一般只有10%，蔬菜在物流环节中的损耗率仅为5%。但是我国生鲜蔬菜在流通过程中，物流成本占总成本的比例却高达60%以上，蔬菜在物流过程中的损耗率也高达30%。这大大提高了城镇居民的支出，降低了农村居民的收入水平。我国要降低物流成本，减少蔬菜损耗，需要借鉴发达国家的先进经验和做法。构建良好的蔬菜物流系统，解决蔬菜'买贵“和'卖贱“的问题迫在眉睫。
一、国外降低生鲜蔬菜物流损耗的先进经验
在先进的物流理论指导和丰富的物流实践中，无论是在蔬菜物流体系建设方面，还是在降低蔬菜物流损耗方面，发达国家都积累了很多先进的经验和方法，非常值得我国去学习和借鉴。
（一）蔬菜生产规模大，物流组织功能完善
发达国家蔬菜物流成本低、效率高，蔬菜生产规模大，物流组织化程度高是主要原因之一。例如美国主要是采用农场式的大规模蔬菜生产，农业协会和产销一体化组织，基本构成了当代美国农产品物流组织的主体，承担着美国蔬菜物流的主要任务。在美国的蔬菜营销中，最主要的销售方式是农场主直接与大型超市、产地中间商、生产合作社以及批发企业签约，这种签约方式几乎占到蔬菜销售总量的的98%。而在美国，'美国农业联合会“和'全国农场主联盟“拥有150多万农场主会员，他们都是直接签约的受益者。在日本，农业协会在生鲜蔬菜物流体系中所起到的作用更是至关重要的。日本农业协会需要负责生鲜蔬菜的加工、包装、储运、分级等一系列工作。而生鲜蔬菜供应链的主要收益也是通日本农业协会返回菜农。拥有日本'农协“会员资格的农户高达97%，而经由农协的蔬菜销售总量占比达90%。此外、瑞典的合作社也都是一些很有影响力的组织。发达国家的物流主体组织化程度高、生产规模大，这不仅能提高蔬菜流通效率，而且能降低蔬菜流通成本，尤其在开拓国外市场方面更具优势。
（二）蔬菜物流基础设施先进，物流管理方法先进
加强基础设施建设，加大设备投入。各国政府注重加强基础设施的建设，销售网点的合理布局。美国有着十分发达的交通运输设施，铁路、公路、水运四通八达，一些蔬菜收购站、仓库、加工厂都有...
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